tag:blogger.com,1999:blog-69669510949546065572024-03-14T07:27:24.511+01:00MarathonBikerRevista dedicada al mundo de maratón en mountain bike.MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.comBlogger120125tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-71139857720156649312014-06-16T08:00:00.000+02:002014-06-16T08:00:09.679+02:0024h Compostela BTT 2014: crónica<div class="MsoNormal">
Segunda carrera de la temporada. La primera, para ir
cogiendo ritmo, de 12 horas en Puerto Lumbreras. Esta segunda, de mi distancia
(las 12h se me quedan cortas), se presentaba como una buena preparación y toma
de contacto, de cara al Campeonato de Europa (WEMBO) a celebrar en Finale
Ligure a finales del mismo mes.</div>
<div class="MsoNormal">
Como siempre, la carrera empieza la semana previa, con los
preparativos y el viaje. Para no variar, voy tarde para preparar la bici y me
supone, dormir poco (de donde saco el tiempo). Decido correr con la vieja Scott
Spark, en lugar de una más nueva, aunque más pesada, Giant Anthem X de 29” que,
estoy probando para la revista Bike. No queda muy fina, sobre todo, el tema de
transmisión y rueda trasera pero, acabo hasta las narices y lo doy por válido.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HQ1fZDUjaF0/U5mqcnzX1jI/AAAAAAAAA9k/H09__MbtCiw/s1600/IMGP0949.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-HQ1fZDUjaF0/U5mqcnzX1jI/AAAAAAAAA9k/H09__MbtCiw/s1600/IMGP0949.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Viaje a Santiago y llegamos al Monte del Gozo. Importantes
instalaciones las que tienen montadas para acoger a todo el mundo que se
desplaza a la ciudad gallega, con motivo de las peregrinaciones y demás
turismo. Destacaría las grandes facilidades que nos da la organización en todo
momento, tanto al llegar, como durante todo el fin de semana. Un diez para
ellos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3q6tNdE0xvA/U5momoUqbWI/AAAAAAAAA8w/GtoCtkOBHdU/s1600/IMGP0956.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-3q6tNdE0xvA/U5momoUqbWI/AAAAAAAAA8w/GtoCtkOBHdU/s1600/IMGP0956.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por la mañana, las tareas habituales y a prepararse para la
salida. Me encuentro con viejo conocido del Troféu 2013 de Portugal, José Ramón
Torrado que, debuta en la modalidad individual, tras ganar el Troféu en
parejas. También tengo la posibilidad de conocer a FCFernandez, lector de esta web y
también debutante en la especialidad. Salgo tranquilamente, que queda mucho día
por delante. Voy entrando en calor a medida que pasa la primera vuelta. Tengo
problemas con el cambio trasero, como era de esperar. Salta un poco al meter el
piñón grande. En la segunda vuelta, los problemas se agravan y se sale la
cadena por arriba y se mete entre radios y cassette. Lo voy “trampeando”,
quitando un poco de tensión al cable pero, al final, tengo que parar a ajustar
el tope superior. No pierdo nada en la operación. No creo que llegue a los
veinte o treinta segundos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1fXT-D9zSmo/U5monE0_lpI/AAAAAAAAA80/CqamXBHu4i8/s1600/IMGP0970.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-1fXT-D9zSmo/U5monE0_lpI/AAAAAAAAA80/CqamXBHu4i8/s1600/IMGP0970.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
No sé exactamente en qué momento, pero me pongo primero
relativamente pronto. Voy bien de ritmo, aunque, un poco rápido y con la
sensación de hacer un desgaste un poco “descompensado” con el ritmo que llevo.
No le doy importancia y sigo, con la intención de sacar vuelta al segundo, para
ir más cómodo. Al hacerse de noche, todo sigue
igual. Empiezo a sentir molestias en el estómago, quizá por los geles.
Sólo los tomo en carrera, nunca en entrenamientos y no estoy acostumbrado.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2jcRmgy7f_M/U5momrYqSWI/AAAAAAAAA8o/i4THeC8JrLQ/s1600/IMGP0981.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-2jcRmgy7f_M/U5momrYqSWI/AAAAAAAAA8o/i4THeC8JrLQ/s1600/IMGP0981.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Según avanza la noche, empiezo a morir lentamente. La cosa
se empieza a poner fea (para mí) y tras dar dos vueltas con José Ramón, veo que
no puedo ir su ritmo. Aunque va doblado, veo que, con lo que pierdo en cada
vuelta, no llego ni a amanecer sin que me recupere. Arriesgo y me paro a
intentar echar una mini-cabezada de quince minutos para recuperar y así perder
menos tiempo por vuelta.</div>
<div class="MsoNormal">
Como el último gel que he tomado es con cafeína, no consigo
dormir. Total, he perdido el tiempo y no he descansado. Vuelvo a salir. Tengo
el estómago cada vez peor, parece una olla a presión. Antes del comienzo de la
subida, tengo que parar a devolver. Me acuerdo de Junqueira, donde me pasó lo
mismo (pero, cuatro veces). Acabo la vuelta y paro a descansar. Veo que la
carrera está perdida. Ahora tengo que tratar de minimizar los daños. El
objetivo es parar lo máximo posible, perdiendo lo mínimo. Paro unas tres horas.
Es demasiado pero, puedo volver con fuerzas para hacer las últimas cuatro horas
con ciertas garantías.</div>
<div class="MsoNormal">
He perdido varios puestos, cayendo hasta el quinto puesto.
Salvo José Ramón, el resto, hasta mí, estamos en la misma vuelta. El objetivo
es, pues, recuperar lo máximo. Salgo con ganas y voy relativamente bien (de
ritmo). En la vuelta en la que reinicio, ya me pongo tercero. Intento ir a por
el segundo pero, mantiene un ritmo parecido (o mejor, incluso, en alguna
vuelta), por lo que, es imposible recuperar media hora así. Me pongo en modo
defensivo, doy las dos últimas vueltas muy tranquilo, sabiendo que no tengo
nada que ganar y poco que perder. O eso creo, hasta que, a falta de cinco minutillos,
veo aparecer a Víctor González, con ganas de sacarme del podio. No he hecho buena carrera
pero, no voy a regalar nada. Me pongo a todo lo que puedo y consigo mantenerlo
a raya. Menuda paliza me tengo que pegar. Y yo que quería acabar tranquilo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-uH2NaKj2dXQ/U5mo4eOUdbI/AAAAAAAAA9A/OENanmAbbyM/s1600/IMGP0983.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-uH2NaKj2dXQ/U5mo4eOUdbI/AAAAAAAAA9A/OENanmAbbyM/s1600/IMGP0983.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mantengo el puesto y llego a meta. Es el momento de las
felicitaciones y abrazos. Ya ha acabado la carrera. ¡Por fin! Me alegro por
José Ramón, ha hecho una carrera muy buena. Ganador merecido, sin duda.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zm40gOJRMtQ/U5mo9qvHtMI/AAAAAAAAA9M/TgUxJozdGWY/s1600/IMGP0985.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zm40gOJRMtQ/U5mo9qvHtMI/AAAAAAAAA9M/TgUxJozdGWY/s1600/IMGP0985.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Viaje de vuelta. También, como siempre, es el momento en el
que reflexiono y analizo la carrera. No vuelvo nada contento. Si quiero ver el
lado positivo, he conseguido solventar la situación de estar muerto y seguir.
Además, creo que puedo sacar conclusiones positivas acerca de la alimentación,
para intentar solucionarlas, de cara a Finale (que, de no haber acudido a
Santiago, hubiese tenido los problemas en Italia). A posteriori, es fácil ver
lo que has hecho mal, puesto que, ya has visto cómo ha resultado tu decisión.
Ahora, es momento de aprender de los errores y no volver a cometerlos.</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Nos vemos en Finale. Espero no fallar.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Vibk87CGR-A/U5mpE4DvlAI/AAAAAAAAA9U/3_PXaLwl8-A/s1600/IMGP1002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Vibk87CGR-A/U5mpE4DvlAI/AAAAAAAAA9U/3_PXaLwl8-A/s1600/IMGP1002.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Fotos: JMFV</div>
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-88135577548765544532014-06-13T08:00:00.000+02:002014-06-13T08:00:02.781+02:0012h Puerto Lumbreras 2014: crónica<div class="MsoNormal">
Tras un 2013 en el que acabé, más o menos contento a nivel de resultados, se presenta un 2014
lleno de incertidumbre y un tanto “raro”. Es distinto a los anteriores porque,
este año no voy a seguir ningún Open o Trofeo de carreras de 24 horas, en los
que podía compensar mi falta de velocidad o brillantez en los resultados
parciales, con una regularidad que, siempre ha sido uno de mis puntos fuertes
(o menos débiles, depende de cómo se mire). Todas van a ser carreras sueltas,
encontrando el aliciente en la participación en el Campeonato de Madrid, Europa
y del Mundo. Objetivos muy elevados pero, bastante ilusionantes a priori.</div>
<div class="MsoNormal">
Empiezo a entrenar el 1 de noviembre, con mi método de entrenamiento:
todo lo que pueda entrenar. Desde la primera semana, hasta la última. Así, no
es extraño verme hacer tiradas de más de cuatro horas la primera semana. Sé que
no es un método científico y posiblemente, tampoco sea correcto pero, es el que
uso y me va bien (dentro de mis posibilidades).</div>
<div class="MsoNormal">
Según va pasando el tiempo, cada vez se hace más pesado
entrenar sin un objetivo cercano, sin competir. Hasta mayo no tengo localizada
la primera carrera de 24 horas y se me hace muy largo, pasar casi siete meses
hasta la primera carrera. Para hacer más llevadera la espera, decidí competir
en las 12 horas de Puerto Lumbreras Sportul. Además de calmar mi impaciencia,
al ser de 12 horas, puede valer como un inicio menos traumático de la parte
competitiva de la temporada.</div>
<div class="MsoNormal">
Tengo claro que no es mi distancia, dado que suelo
aprovechar mis “cualidades” a lo largo de la noche en las carreras de 24 horas
y mantener un ritmo constante, aunque no sea tan rápido, sin las paradas que,
suelen necesitar algunos que van más rápido que yo. Pero, es una buena toma de
contacto con la competición.</div>
<div class="MsoNormal">
El planteamiento del desplazamiento y alojamiento, lo varío
respecto a las carreras de 24 horas, no llevando la autocaravana. No es
necesario dormir durante la noche de la carrera (por mi mujer, no por mí), por
lo que, iríamos en coche. Más rápido y cómodo. Dormiremos la noche anterior en
un pueblo cercano y volveremos a casa, nada más acabar la carrera, si no acabo
muy muerto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ohjLP52jv4Y/U5mf4TWYUBI/AAAAAAAAA8A/tUEjKszsg4s/s1600/DSC_0622.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ohjLP52jv4Y/U5mf4TWYUBI/AAAAAAAAA8A/tUEjKszsg4s/s1600/DSC_0622.JPG" height="179" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Los preparativos de la carrera son los mismos de siempre,
muy mecanizados, por lo que, no dan problemas. Ya en la zona de carrera,
llegamos un poco tarde y nos tenemos que
colocar lejos del circuito, lo que dificultaría mucho las labores de asistencia
y avituallamiento. Optamos por coger todos los bártulos (repuestos, luces,
comida, bebida,…) y llevarlos a la zona de la carpa habilitada para participantes
en categoría Solo. Así, en caso de necesitar algo, no hay que ir hasta el
coche.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-pfdsPgksrTk/U5mf4hwbSkI/AAAAAAAAA8E/46e3jTkdeTY/s1600/DSC_0627.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-pfdsPgksrTk/U5mf4hwbSkI/AAAAAAAAA8E/46e3jTkdeTY/s1600/DSC_0627.JPG" height="320" width="179" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Me coloco en parrilla en la parte trasera. Las primeras
posiciones, entiendo que, serán para los que van en equipos; suelen ir mucho
más rápido que los individuales. Salgo tranquilo y veo que no es buena
estrategia haber salido tan atrás. Estoy acostumbrado a carreras con menos
participantes y a que no se formen atascos. Aquí, hay muchas bicis en el
circuito y cuesta coger el ritmo al ir adelantando, coger algún atasco, que
alguno te adelante,… Punto a mejorar por mi parte, claramente.</div>
<div class="MsoNormal">
Las primeras sensaciones no me gustan nada. Vengo pensando
que este año voy mucho mejor y que, por fin, ando algo. Las primeras vueltas
veo que, aunque he mejorado, sigo siendo una patata, como ciclista. Espero no
haber perdido mi ritmo constante. Siempre entreno solo y no compararme con
nadie, tiene estas desventajas.</div>
<div class="MsoNormal">
Tras este pequeño revés a nivel mental, pongo el piloto
automático y a meterme vueltas en el mismo tiempo. Mi especialidad. Voy muy
alto de pulso, aunque, tampoco voy muriendo en cada vuelta.</div>
<div class="MsoNormal">
El circuito, se puede resumir en una subida y una bajada. La
subida es, en su primera parte, tendida, con un repecho fuerte, volviendo a ser
suave y acabando con un tramo de subida bastante dura. Las primeras vueltas,
aguanto el plato grande en todo el circuito. La bajada, tiene zonas de sendero,
muy reviradas y con mucha arena suelta. Me doy cuenta de que, cada vez bajo
peor. Quedan lejos los tiempos en los que, en rally, si llegaba con alguien a
una bajada, casi siempre, me lo “pulía”. Ahora, lo único que hago es apartarme
para no estorbar. Tampoco le veo el sentido a bajar arriesgando en una carrera
tan larga.</div>
<div class="MsoNormal">
En la quinta vuelta, empiezo a notar que las ruedas pierden
aire. He hecho la “ñapa” de tubelizar unos neumáticos normales y me he quedado
corto de líquido y lo estoy pagando. De momento, por la pérdida de
concentración y de confianza, doy la vuelta un par de minutos más lenta.
Después, perderé otros ocho minutos en solventar la situación, dado que hay que
ir al coche. En el fondo, es poco para lo que podía haber sido si, pierdo todo
el aire de las ruedas a mitad de circuito y tengo que arreglar o acabar la
vuelta andando.</div>
<div class="MsoNormal">
Sigo a mi ritmo, bastante constante. Como y bebo de forma,
más o menos correcta. Sigo comiendo poco en las carreras pero, tampoco me quedo
vacío en ningún momento.</div>
<div class="MsoNormal">
Durante el día ha hecho buena temperatura, lo que, ha
permitido ir de corto durante todo el día. Por la tarde, caen unas gotas de
lluvia que, afortunadamente, no van a más y se queda en el susto. No me es nada
agradable hacer tres o cuatro horas empapado. Mejor, si seguimos con todo seco
y buena temperatura.</div>
<div class="MsoNormal">
Sin darme cuenta, llega la hora de poner las luces. Quizá se
pasaron un poco al obligar a encenderlas tan pronto pero, no es mucho problema
al no precisar la autonomía de toda la noche, como ocurre en las de 24 horas.
Estreno una luz nueva. Es una Solar Storm XT40, recién comprada en una tienda
del lejano oriente, a un precio muy interesante. Me es imposible hacer la
inversión que supone adquirir las Lupine que tanto me gustaron al hacer la
Vuelta a Madrid (m500) en septiembre. Son baratas y su autonomía no es tan
bestial como la de la luz alemana pero, me encanta como funciona. Muy buena luz
y bajo consumo. Usa cuatro leds XM-L2, el más moderno de Cree y quedo
sorprendido de su buen funcionamiento.</div>
<div class="MsoNormal">
Ya hace un rato que me he puesto en cabeza de mi categoría
(M40) y más o menos, tengo controlado al segundo. Voy muy cómodo. Ahora las
sensaciones, son todo lo contrario a las del principio. Sigo al mismo ritmo que
al empezar y llevo más de diez horas sin parar. Tengo la sensación de no poder
ir más rápido pero, de ir muy cómodo a ese ritmo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PvnU1om11XQ/U5mf1yYhT5I/AAAAAAAAA74/pqLq_s8XLA8/s1600/DSC_0639.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-PvnU1om11XQ/U5mf1yYhT5I/AAAAAAAAA74/pqLq_s8XLA8/s1600/DSC_0639.JPG" height="179" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Hago el último paso por meta a las 11.28 horas de carrera,
habiendo cerrado el circuito a las 11.25, por lo que, no puedo continuar
(tampoco me daría tiempo). Sin el pinchazo, sí que hubiese podido dar otra
vuelta. Me paro y voy a hablar con mi mujer. Tengo la sensación de no haber
hecho nada. Es la carrera que más corta se me hecho, en la vida. A pesar de
que, el circuito no era precisamente suave, no me hace mella el paso del
tiempo. Siento que, a ese ritmo podría haber hecho varias horas más. Acabo
mucho más contento por esto que, por ganar. Todo lo que entrenado, parece que
me puede servir para algo. Ahora falta ver cómo lo plasmo en mi distancia, las
24 horas.</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
La próxima carrera, ya de mi distancia habitual, será en
Santiago de Compostela, donde espero comprobar si las sensaciones vividas en
Puerto Lumbreras son ciertas o no. Además, me servirá como rodaje para la
siguiente, a finales de mayo en Finale Ligure, donde se celebrará en Campeonato
de Europa de 24 horas, uno de los mayores objetivos de la temporada (a nivel
participativo, claro está; a nivel competitivo, queda muy lejos).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-R_TPxOV-TaE/U5mf5GqKhwI/AAAAAAAAA8I/fb_bcTQ4u3k/s1600/10013682_259820174198013_3087449168523235614_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-R_TPxOV-TaE/U5mf5GqKhwI/AAAAAAAAA8I/fb_bcTQ4u3k/s1600/10013682_259820174198013_3087449168523235614_n.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Veloaventura</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Fotos: CSJ</div>
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-64089452144242046932014-03-19T08:00:00.000+01:002014-03-19T08:00:02.689+01:00Doce24 2014Los días 14 y 15 de junio, en la localidad madrileña de Moralzarzal, se celebrará la ¡novena! edición de la popular Doce24. La prueba más clásica de 24h del panorama nacional, vuelve a la carga.<br />
Manteniendo la variedad de modalidades (12 y 24 horas, individual, mixto, masculino/femenino), es difícil no encontrar tu carrera en Moralzarzal.<br />
Manteniendo circuito y reglamento, vuelve a estar bajo el "paraguas" de la Federación Madrileña, lo que hace que, vuelva a ser Campeonato de Madrid de Resistencia (sólo en modalidad de 24 horas), como empezó a serlo en 2008 y si la memoria no me falla, lo ha sido todos los años, excepto 2013.<br />
Con esta buena noticia, el inmejorable ambiente que se cuece ese fin de semana y con la garantía de una buena organización, no hay excusa para no participar en la carrera más antigua (de las que se celebran en la actualidad) de 24 horas del territorio nacional.<br />
<br />
Más info en <a href="http://www.pedaleaycorre.es/carrera_02.html">Doce24 2014</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Z_r1zhW9MO4/UyLYHGPRudI/AAAAAAAAA7Y/CdtlqocbP78/s1600/24doce.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Z_r1zhW9MO4/UyLYHGPRudI/AAAAAAAAA7Y/CdtlqocbP78/s1600/24doce.jpg" height="46" width="320" /></a></div>
<br />MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-84304601954325183362014-03-15T08:00:00.000+01:002014-03-15T08:00:09.101+01:0024h Finale Ligure 2014: Campeonato Europa 24h Solo (W.E.M.B.O.)Buenas noticias para los amantes de las carreras de 24 horas del Viejo Continente. Una de las pruebas con más solera del panorama europeo, las 24h de Finale Ligure (a celebrar el 30 y 31 de mayo, en categoría individual y 31 de mayo y 1 de junio, en equipos), serán la sede del Campeonato de Europa 24h Solo (WEMBO).<br />
El mencionado fin de semana, la ciudad italiana, se llenará de los mejores corredores europeos de la disciplina para disputar uno de las carreras más importantes del año de la especialidad de las 24h.<br />
Habrá categoría absoluta (masculina y femenina), así como, divisiones por grupos de edad.<br />
Hay que darse prisa, puesto que, quedan muy pocas plazas en categoría individual (en equipos, se acabaron hace bastante tiempo).<br />
Más info en <a href="http://www.24hfinale.com/mtb/en/">24h Finale</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5ggCbWUi9ok/UyLNMpDGQ-I/AAAAAAAAA7I/0KzcdQRTLIU/s1600/SoloFinale.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-5ggCbWUi9ok/UyLNMpDGQ-I/AAAAAAAAA7I/0KzcdQRTLIU/s1600/SoloFinale.png" height="149" width="320" /></a></div>
<br />MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-63341450720321607662014-03-05T08:00:00.000+01:002014-03-05T08:00:02.470+01:0024h Old Pueblo 2014: vídeo Team GiantEste es el vídeo del Equipo Giant, en el que se muestran las aventuras que se viven cuando deciden hacer esta carrera para divertirse.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="//www.youtube.com/embed/N4V8w_QLE4I" width="640"></iframe><br />
<br />
Vídeo: Giant BicyclesMarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-38537605133017023752014-03-01T08:00:00.000+01:002014-03-01T08:00:07.826+01:0012 horas Puerto Lumbreras Sportful 2014El sábado 5 de abril, tendrá lugar en la localidad murciana que da nombre a la carrera, una nueva edición de las 12 horas Puerto Lumbreras Sportful.<br />
Se trata de una carrera de formato típico de dar vueltas a un circuito durante doce horas, en el que gana el que más vueltas da y en caso de mismo número de vueltas, el que pase primero por línea de meta.<br />
Hay múltiples categorías: individual masculina y femenina, equipos de dos y cuatro, masculinos, femeninos y mixtos. En las categorías individuales, habrá separación por grupos de edad.<br />
No está de más recordar que, este tipo de pruebas se pueden afrontar de múltiples maneras, pudiendo parar lo que uno quiera (obviamente, no haces vueltas si estás parado) pero, permite recuperar si vas mal (en carreras en línea, es más difícil, teniendo que hacer X kilómetros, sí o sí, mientras que, en las de dar vueltas puedes hacer la distancia que quieras). Puede ser muy dura, muy divertida o las dos cosas a la vez, lo que tú quieras.<br />
Buen principio de temporada para los ultrafondistas.<br />
<br />
Más información en <a href="http://www.veloaventura.com/" target="_blank">12h Puerto Lumbreras</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TwtImS9DMg8/UxA6eYArxII/AAAAAAAAA6k/7P4-WPwyL7Q/s1600/Cartel+12h+Puerto+Lumbreras+Sportful+2014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-TwtImS9DMg8/UxA6eYArxII/AAAAAAAAA6k/7P4-WPwyL7Q/s1600/Cartel+12h+Puerto+Lumbreras+Sportful+2014.jpg" height="400" width="282" /></a></div>
<br />MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-5848649943310867432014-02-22T08:00:00.000+01:002014-02-22T08:00:12.039+01:00Tracks Tour Races 2014<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Llega el 2014 con novedades para los “más fondistas”, para
los que, buscan algo más largo que las tradicionales maratones que rondan los
cien kilómetros.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">De la mano de Sherpatour Tracks, organizadora de rutas de
larga distancia por diversos lugares de la geografía nacional, nos llega el
Tracks Tour Races. Se trata de un campeonato de tres pruebas Non Stop, en las
que habrá que recorrer, dependiendo de la categoría, unos 200 kilómetros (Pro),
100 (Silver) y alrededor de 50 (Bronce).</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Las fechas y sedes de las pruebas serán:</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-41i-nqz8EbI/UwIuuYKxxaI/AAAAAAAAA5w/7fccx1wCVGA/s1600/Logo+Eutiches.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-41i-nqz8EbI/UwIuuYKxxaI/AAAAAAAAA5w/7fccx1wCVGA/s1600/Logo+Eutiches.jpg" /></a></div>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;">26/04/14
Non Stop Tracks Eutiches (Tarragona)</span></span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span><br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RypK-tX2WDg/UwIuuk-93NI/AAAAAAAAA5o/IQz_TvPhQwY/s1600/Logo+TdD.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-RypK-tX2WDg/UwIuuk-93NI/AAAAAAAAA5o/IQz_TvPhQwY/s1600/Logo+TdD.jpg" /></a><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;">31/05/14
Non Stop Tracks del Diable (Barcelona)</span></span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span><br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AqWNdGHudlw/UwIuuTTDJjI/AAAAAAAAA5k/KHtDDTiGgGw/s1600/Logo+Astures.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-AqWNdGHudlw/UwIuuTTDJjI/AAAAAAAAA5k/KHtDDTiGgGw/s1600/Logo+Astures.jpg" /></a><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;">13/09/14
Non Stop Tracks Astures (Asturias)</span></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: Calibri;"><br /></span>
<span style="font-family: Calibri;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Calibri;">Las horas de salida de las
distintas categorías serán 6.00, 6.30 y 7.00, para Pro, Silver y Bonce,
respectivamente.</span><br />
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Tres pruebas muy interesantes, con rutas de gran interés,
además de la propia competición que, harán las delicias de ultramaratonianos.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Más información: <a href="http://www.sherpatour.com/nonstop.php?idIdiomaCap=2" target="_blank">Tracks Tour Races</a></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Calibri;"></span></div>
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Calibri;">
</span>MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-49902803239543388532014-02-19T08:00:00.000+01:002014-02-19T08:00:07.606+01:00Portugal Bike Race 500K<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">La carrera antes llamada Oh Meu Deus!, cambia de nombre para
2014. Pasa a llamarse Portugal Bike Race 500K. Mantiene el planteamiento y el
espíritu, afortunadamente. Sólo cambia el nombre.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Se trata de, posiblemente, la carrera Non Stop más dura del
mundo. Son 500 kilómetros, con un gran desnivel acumulado (unos 13000 metros)
disputados en solitario. El recorrido se sigue con GPS, con varios puntos de
asistencia (seis, en otras ocasiones) y con un tiempo máximo de 66 horas.</span></div>
<span style="font-family: Calibri;">Tengo que reconocer que, siento debilidad por esta prueba y
la considero mi carrera favorita. Es la que más me ha gustado de mi vida, tanto
por la experiencia que me supuso, como por el esfuerzo que tuve que hacer para
completarla.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"><br /></span>
<span style="font-family: Calibri;">De todos modos, como bien me decía Josué Duarte, diseñador
del circuito (y gran ultramaratoniano), se puede plantear como una carrera por
etapas. Yendo a un ritmo ligero, se puede descansar por las noches y avanzar
por el día (saldrían unos 170 kilómetros diarios) y llegar dentro del tiempo
máximo. Es difícil ganar así pero, la mayoría tenemos el objetivo de acabarla,
por lo que, este planteamiento es una buena opción.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"><br /></span>
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">El recorrido es muy exigente, con unas cuantas subidas
largas, con terreno de todo tipo, senderos, pistas (obviamente, predominan),…
un poco de todo. Pasa por lugares emblemáticos como Fátima y acaba en la playa
de Guincho, en Cascais, al lado de Lisboa.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Yo ya tengo reservada las fechas del 8 al 10 de agosto para
hacerla. Espero no ser el único español. Merece la pena.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Más información en <a href="http://horizontes.com.pt/news/index/portugal-bike-race-500k_56-portugal-bike-race-500k_40" target="_blank">Portugal Bike Race 500K</a></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-uQUYQ2SLd-0/UwIsl2fbhwI/AAAAAAAAA5M/zQKumwAGZI0/s1600/PBR500-2014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-uQUYQ2SLd-0/UwIsl2fbhwI/AAAAAAAAA5M/zQKumwAGZI0/s1600/PBR500-2014.jpg" height="111" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Calibri;"><span id="goog_95525394"></span><span id="goog_95525395"><br /></span></span></div>
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-38104869127102050052014-02-09T08:00:00.000+01:002014-02-09T08:00:04.081+01:00Resumen 2013<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Y con las entradas anteriores, queda
cerrado el a</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">ñ</span><span lang="EN-US">o 2013, en lo que respecta a
"batallitas". En lo relativo a n</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">ú</span><span lang="EN-US">meros, se podr</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">í</span><span lang="EN-US">a resumir el a</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">ñ</span><span lang="EN-US">o en los siguientes datos:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">MTB: 331h11' y 6212 kil</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">ó</span><span lang="EN-US">metros</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Carretera: 131h32' y 3411 kil</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">ó</span><span lang="EN-US">metros</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Rodillos: 111h07'</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Ciclo indoor: 152 clases</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">En lo que se refiere a resultados:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US"><a href="http://marathonbiker-maratonbiker.blogspot.com.es/2013/03/pt-open-xcr-2013-abrantes-rd1-cronica.html" target="_blank">3º 12h Abrantes (PT Open XCR)</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US"><a href="http://marathonbiker-maratonbiker.blogspot.com.es/2013/07/doce24-2013.html" target="_blank">2º Doce24</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://marathonbiker-maratonbiker.blogspot.com.es/2013/07/trofeu-internacional-24h-btt-2013_5.html" target="_blank"><span lang="EN-US">4º 24h Barcelos (Trof</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">è</span><span lang="EN-US">u Ib</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">é</span><span lang="EN-US">rico 24h BTT)</span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://marathonbiker-maratonbiker.blogspot.com.es/2013/07/trofeu-internacional-24h-btt-2013.html" target="_blank"><span lang="EN-US">3º 24h Junqueira (Trof</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif;">è</span><span lang="EN-US">u Ib</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif;">é</span><span lang="EN-US">rico 24h BTT)</span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://marathonbiker-maratonbiker.blogspot.com.es/2014/01/trofeu-internacional-24h-btt-2013.html" target="_blank"><span lang="EN-US">4º 24h Lordelo (Trof</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif;">è</span><span lang="EN-US">u Ib</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif;">é</span><span lang="EN-US">rico 24h BTT)</span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">3º Clasificaci</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif;">ó</span><span lang="EN-US">n General Trof</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif;">è</span><span lang="EN-US">u Ib</span><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman', serif;">é</span><span lang="EN-US">rico 24h BTT</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">En la vertiente no competitiva:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Prueba de larga duraci</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">ó</span><span lang="EN-US">n 5000 km. (para la revista Bike) de la GT Zaskar Expert
29er</span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://marathonbiker-maratonbiker.blogspot.com.es/2014/01/m500-nonstop.html" target="_blank"><span lang="EN-US">Vuelta a Madrid Non-Stop m500 (520 kil</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">ó</span></a><span lang="EN-US"><a href="http://marathonbiker-maratonbiker.blogspot.com.es/2014/01/m500-nonstop.html" target="_blank">Vuelta a Madrid Non-Stop m500</a>-(no finalizada, a falta de unos 20 kil</span><span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-font-family: Arimo;">ó</span><span lang="EN-US">metros)</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Y ahora, ya "empieza" 2014...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US">Momentos buenos y malos:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="EN-US" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-5sChtQajfhI/UdV6NmcSrKI/AAAAAAAAAyc/T4gUs3yGKwE/s400/25052013955.jpg" width="300" /></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="EN-US" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-A03_z9efn1g/UdWK5psSkXI/AAAAAAAAA1c/vndbWBaZFNs/s1600/160620131170.jpg" width="400" /></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-A03_z9efn1g%2FUdWK5psSkXI%2FAAAAAAAAA1c%2FvndbWBaZFNs%2Fs1600%2F160620131170.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://3.bp.blogspot.com/-A03_z9efn1g/UdWK5psSkXI/AAAAAAAAA1c/vndbWBaZFNs/s1600/160620131170.jpg" -->MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-82785121069071522862014-01-25T08:00:00.000+01:002014-01-25T08:00:05.821+01:00Troféu Internacional 24h BTT 2013: Lordelo (Rd. 3)<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Última
carrera de la primera parte de la temporada, cuarta de 24h casi seguida, con
solo una semana entre ellas (excepto para esta, que tengo dos libres). Después
vendrá una <i>silly season</i>, hasta
finales de agosto, donde enlazaré otras tres casi seguidas (también, con una
libre entre ellas). Pero, eso será más adelante.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Ahora toca
contar la batalla de las 24 horas de Lordelo, tercera prueba del Troféu
Internacional 24h.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Las
previsiones meteorológicas para la zona de la carrera eran las mismas que, para
casi toda <st1:personname productid="la Pen■nsula" w:st="on">la Península</st1:personname>:
ola de calor. En Junqueira, la temperatura fue más baja que en Madrid, lo que
nos vino muy bien. Pero, no iba a ser el caso. Nos íbamos a cocer, no había más
remedio.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Esta vez,
las obligaciones familiares hacen que mi mujer se tenga que quedar en casa,
acompañándome mis padres. Dura tarea les espera. Viaje tranquilo y por una vez,
llegamos a buena hora, de día.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Primer
inconveniente nada más llegar, el líquido de la cámara de la rueda trasera ha
dejado de cumplir su función, al tener un pinchazo el lateral y no llegar el
líquido (empeorado por no girar la rueda en el viaje). Pongo un parche porque,
es mejor que intentar meter líquido en una cámara de válvula <i>presta</i>. Una vez solucionado, doy una
vuelta de paseo, para ver el circuito. Es muy corto, no llega ni a los cuatro
kilómetros, con subidas cortas y empinadas, bastante revirado, prácticamente
alrededor de un río. Hablo con los organizadores (los conocí en Barcelos) y les
comento lo corto que es circuito y me dicen que es así, porque se adapta a
corredores de todos los niveles.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Nos
colocamos en un sitio bastante bueno y nos disponemos a cenar. De repente,
encienden la música de los coches de choque que había enfrente y que pensábamos
que eran para mañana. Tienen cinco altavoces pero, están juntos y orientados
hacia nosotros. Cambiamos de sitio; preferimos arriesgarnos a perder el sitio.
Dormimos bien y a la mañana siguiente, recuperamos el sitio que teníamos. Para
completar, nos colocamos juntos todos los españoles (Os Aforcados, Manuel Amado
y nosotros). Nos podemos echar una mano si lo necesitásemos. Pocos pero, bien
avenidos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Últimos
preparativos y a la salida. Aunque son sólo las once de la mañana, hace mucho
calor y claro está, va a hacer mucho más. Como es lógico, es lo que más me
preocupa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Se da la
salida y salgo algo más rápido de lo normal. Quiero escaparme un poco de Carlos
(Pinto) y evitar los tapones que se puedan formar en un circuito tan corto y
con tantos participantes (en Solo, somos más de cien…). Voy cómodo pero, el
calor va haciendo mella. Bebo mucho y hago algo insólito en mí: mojarme. No me
gusta nada que me echen agua por la cabeza; es una manía mía. Pero, en este
caso, hasta voy buscándolo.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Dskxja4-AS8/UuIelL3hUGI/AAAAAAAAA4A/GWwNBtMLTVI/s1600/IMGP9802.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Dskxja4-AS8/UuIelL3hUGI/AAAAAAAAA4A/GWwNBtMLTVI/s1600/IMGP9802.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">La
situación es un poco curiosa. Mucha gente bebe más un bidón por vuelta y reposta
en medio del circuito, con garrafas que dejan los vecinos de las casas por las
que pasa el circuito. Estamos hablando de más de un bidón, en vueltas de quince
minutos. La zona de boxes se empieza a llenar de gente descansando y no sólo de
equipos, esperando el relevo. ¡Qué envidia! Y mientras, yo peleando con Carlos,
con diferencias que rondan los tres-cuatro minutos, como máximo, durante varias
horas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Cuando
parece que voy consiguiendo separarme de él, noto la rueda trasera floja.
¡Pinchazo! Su p… madre. No me complico y cambio la rueda completa. Me doy
cuenta de que, con las prisas del viaje, me he traído la rueda trasera
equivocada (una Crossmax SL, con cámara con el líquido seco). No pierdo mucho
tiempo en la operación pero, lo suficiente para perder la ventaja que tenía con
Carlos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Al poner la
rueda nueva, tengo dos problemas. El primero tiene fácil solución, no cambia
bien y lo voy solucionando sobre la marcha, sin pérdida de tiempo. El segundo,
no lo puedo solucionar sobre la marcha y es que los malditos trinquetes del
núcleo, se atascan y no hace bien la rueda libre. Hace el ruido típico que, si
bien no da muchos problemas, me distrae en una curva, entro un poco rápido,
freno tarde y bruscamente y me voy al suelo. No parece haber daños. Me levanto
y sigo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Sigo
bebiendo mucho pero, tengo el problema de que no como apenas. No me entra la
comida, no puedo tragar. Sé que va a ser un problema si no le pongo solución.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-d55_tyGvRig/UuIelKzXXwI/AAAAAAAAA38/CpT2hRPccrc/s1600/IMGP9809.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-d55_tyGvRig/UuIelKzXXwI/AAAAAAAAA38/CpT2hRPccrc/s1600/IMGP9809.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Vuelvo a la
tarea de intentar separarme de Carlos. Voy bien de ritmo, aunque no consigo mantener
los tiempos de vuelta del principio, como sí conseguía hacer en carreras
anteriores. Tiene pinta de ser por el calor, porque me da la impresión de que a
todos nos pasa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Vuelvo a
notar la rueda trasera floja. Otro pinchazo. No me queda más remedio que
arreglar la primera rueda y de paso, quitarme el problema de los trinquetes del
núcleo. Arreglo y vuelvo a la batalla. He perdido el puesto con Carlos. Toca
atacar un poco para cogerlo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Durante
mucho tiempo, mantengo un pulso desorbitado. Subo de 170 ppm. constantemente,
durante bastantes horas (soy de pulso relativamente bajo; mis entrenamientos
son con medias de 120-130). Voy un poco preocupado por este tema. Me surge algo
nuevo. Me duele el costado izquierdo bastante y respiro con un poco de dificultad.
Pienso que pueden ser gases o algo muscular por la zona del corazón. Sigo
igual, aunque algo preocupado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Continúo
con los problemas a la hora de comer y tengo que tomar la determinación de
parar y no volver a salir hasta que no sea capaz de comerme, al menos, un
sándwich. Parece una tontería pero, me lleva más de cinco minutos comérmelo. Lo
que normalmente hago en marcha y no pierdo ni un minuto, ahora me obliga a
parar. Voy ya por el tercer gel y no he comido casi nada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-8niIo2yP_Bs/UuIeixDw7SI/AAAAAAAAA30/XMP-xt9m_K4/s1600/IMGP9811.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-8niIo2yP_Bs/UuIeixDw7SI/AAAAAAAAA30/XMP-xt9m_K4/s1600/IMGP9811.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Empieza a
caer la tarde y la temperatura, afortunadamente, empieza a bajar. Me siento más cómodo porque, empieza
a bajarme el pulso. Donde llegué a ver 180 pulsaciones, ahora no paso de 160,
lo que me va tranquilizando, aunque siga sin poder respirar hondo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Voy
tercero, esperando que caiga el segundo. No nos afecta para el campeonato,
porque no lo sigue. No tengo prisa, tengo mucho tiempo por delante. Antes de
poner las luces, ya me pongo segundo. Empiezo a ir un poco mejor, aunque
mantengo todos los problemas (sigo sin comer y lo del costado).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-U78mz7d4l5o/UuIe49k-jxI/AAAAAAAAA4Q/sVEB-v0JxLI/s1600/IMGP9812.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-U78mz7d4l5o/UuIe49k-jxI/AAAAAAAAA4Q/sVEB-v0JxLI/s1600/IMGP9812.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">La verdad,
es que, uno de los mayores inconvenientes que le veía a esta carrera, el
circuito tan corto, se ha tornado una ventaja. No me imagino lo que podría
haber sido, con un circuito de una hora. Una verdadera masacre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Pongo luces
y prosigo con mi guerra particular con Carlos. Aún seguimos sin separarnos ni
cinco minutos. Mientras, tanto gel y líquido y tan poco sólido, hace que,
empiece a tener mucho ardor de estómago. Un problema más. Según pasa el tiempo,
el ardor se va intensificando y empiezo a tener ganas de vomitar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">A las dos o
tres de la madrugada (unas catorce horas de carrera), orino por primera vez.
Tras beber unos ocho litros de agua, una meadita corta, da una idea de lo duro
que ha sido a nivel de hidratación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Un poco
después, el estómago dice basta y empiezo a devolver. La verdad, es que, me
quedo a gusto pero, sé que, al quedarme vacío es muy importante volver a comer
y beber. Paro en meta y como y bebo algo. Me tomo otro gel y noto como “me
quema” al bajar. Intuyo lo siguiente que va a pasar. Una vuelta más y otra vez
echo todo. Vuelvo a empezar a comer y beber. Lo último que tomo es isotónica y
al ser ácida (sabor lima), me hace el mismo efecto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Vuelvo a
vomitar. El problema es que lo último que echo es de color rojo. Engaño a mi
madre diciéndole que es el gel (es de ese color) para que, no me dé la tabarra
pero, sé que no es el gel. Como otro poco y bebo y vuelvo a salir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qjF4NHR_pss/UuIe5mgIV1I/AAAAAAAAA4c/lDv-v7Xj4XY/s1600/IMGP9830.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-qjF4NHR_pss/UuIe5mgIV1I/AAAAAAAAA4c/lDv-v7Xj4XY/s1600/IMGP9830.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Carlos ya
me ha metido más de una vuelta. El segundo puesto está perdido y me queda poco
para perder el tercero. Vuelvo a vomitar y otra vez sale “algo rojo”. No he
tomado ningún gel. Es obvio lo que es. El quinto está muy lejos, por lo que, prácticamente
la carrera ha acabado para mí. Hora de salvar los muebles. Me paro y me
reservo, por si tengo que volver a salir. Quedan más de tres horas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">El quinto
puesto, lo ostenta, Manuel Amado, el otro español de la categoría que, con ese
puesto mantendrá su cuarto puesto de la general. Me dice que, se conforma y que
no me atacará, por lo que, intentaremos no salir ya más a pista. Pero, el sexto
tiene ganas de guerra y nos hace que tengamos que salir a dar una última vuelta
a falta de media hora de carrera. Le conseguimos mantener a raya y nos
ahorramos tener que dar una segunda vuelta porque, pincha y no puede seguir.
Mejor así. No apetece nada montar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Al final,
quedamos cuarto y quinto de la carrera, lo que nos hace mantener nuestras
posiciones en la general (tercero y cuarto).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6cfuQzNFRZo/UuIe4aqt1QI/AAAAAAAAA4M/rBhGLAeo0Zk/s1600/IMGP9822.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-6cfuQzNFRZo/UuIe4aqt1QI/AAAAAAAAA4M/rBhGLAeo0Zk/s1600/IMGP9822.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Sigo con
las molestias del costado y caigo en la cuenta, de lo que puede haberlo
provocado: la caída que me pegué al principio. Ni me acordaba de ella pero, era
la causa de mis molestias. Al final, una posterior visita al hospital, mostró
que no había nada roto ni figurado pero, el dolor y la dificultad para
respirar, duró un par de semanas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Tras esta
carrera, viene un mes de julio y agosto (casi enteros, los dos), sin ninguna
carrera, por lo que, es buen momento para la reflexión (poca) y entrenar
(también poco, por las obligaciones familiares de los niños, al no tener
colegio).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-eLdSq6WJizA/UuIe_g9ibWI/AAAAAAAAA4k/vGd9j6IvBvA/s1600/IMGP9838.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-eLdSq6WJizA/UuIe_g9ibWI/AAAAAAAAA4k/vGd9j6IvBvA/s1600/IMGP9838.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif";">Nota:
posteriormente, las carreras que restaban del Troféu (Póvoa y Cuntis), se
suspendieron, por lo que, el campeonato me dejó sin la posibilidad de atacar el
segundo puesto (o perder el tercero, según se mire), dando la temporada por
finalizada, a nivel de carreras.<o:p></o:p></span></div>
<br />MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-71429528217350105242014-01-18T08:00:00.000+01:002014-01-18T08:00:05.743+01:00Prueba Open O-1.0<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Aprovechando el evento organizado por la revista Bike, Test
the Best, tuve la inmensa suerte de hacer unos kilómetros en una bici de las
que se prueban pocas veces en la vida. No sólo por precio, sino por acabados,
tecnología, filosofía de marca,… ¡por todo!</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Open es una marca que nace de las mentes brillantes de dos
apasionados del ciclismo, que tras conocerse en sus etapas en laborales en
Cerveló, decidieron unir sus voluntades y virtudes en una marca propia. Una
marca cercana al usuario, en la que la información que éste comparte con los
creadores, les llega directamente pues, ellos son los que responden en muchos
casos.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Según ves la bici, aunque parece sencilla, percibes algo
especial. No hay colorines, grandes logos, ni “vulgaridades” de ese tipo. Todo
es discreto, efectivo y práctico. Si hay una forma, es porque tiene que
haberla, no por capricho. Si hay una parte más dimensionada, es porque soporta
más esfuerzo.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-u9Gz0TfqAPY/Utl_lWDbR6I/AAAAAAAAA3A/ZcRIZ3tjyjg/s1600/20130531_172002_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-u9Gz0TfqAPY/Utl_lWDbR6I/AAAAAAAAA3A/ZcRIZ3tjyjg/s1600/20130531_172002_HDR.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Según la coges, compruebas otra de sus virtudes: su bajo
peso. La Open presume de ser el cuadro de 29” más ligero del mercado (871
gramos en talla L). Y como vamos viendo, no es casualidad, sino trabajo,
conocimiento y diseño.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Tras los ajustes pertinentes de altura de sillín, presión de
horquilla y ruedas y ángulo de manetas, llega el mejor momento. La has visto,
la has cogido pero, lo que más gusta es, sin duda, montar en ella.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-8_fBK86CnX8/Utl_uba1tdI/AAAAAAAAA3I/HHO9MDZHZI8/s1600/20130531_172024_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-8_fBK86CnX8/Utl_uba1tdI/AAAAAAAAA3I/HHO9MDZHZI8/s1600/20130531_172024_HDR.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Antes de cogerla, había dado varias vueltas al circuito de
pruebas que iba a usar (al no probarla en los lugares que suelo montar) con la
bici que uso normalmente, para buscar referencias conocidas. El circuito es,
variado, con subidas durillas y una pequeña trialera, otra zona de ligera
bajada de sendero y una zona final de bajada revirada. No hay pistas, ni
bajadas rápidas. Es un circuito corto que, considero mejor para buscar lo que
te ofrece una bici porque, si coges un circuito muy largo (no siendo donde
montas habitualmente), no consigues resultados óptimos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Calibri;">La unidad probada monta un grupo Sram X.0, con horquilla
SID, bielas Rotor, frenos Magura MT6 y componentes 3T. Aun siendo componentes
de gran calidad, el cuadro merece más. Te induce a que pases horas, buscando
componentes híperligeros y pijos, para hacer la bici exclusiva. De todos modos,
sin duda, son componentes ideales para una bici de pruebas. Lo otro que digo es
un desvarío, pensando si la Open fuese mía. ¡Festival de titanio y carbono!</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qTbdCO8soOA/Utl_WC8kpNI/AAAAAAAAA24/BAlgdajhw24/s1600/20130531_172144_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-qTbdCO8soOA/Utl_WC8kpNI/AAAAAAAAA24/BAlgdajhw24/s1600/20130531_172144_HDR.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;">Volviendo a la prueba, la bici ya está ajustada a mis gustos
y salgo por las calles de Cercedilla hacia la primera subida. Aceleración
fulgurante, fruto del poco peso que tenemos que mover, es la primera sensación.
Te vienes arriba y empiezas a arrastrar desarrollo y a subir pulso. La bici te
lo pide, es una purasangre. Es como un coche deportivo, puedes ir despacio
pero, como mejor se encuentra es, yendo rápido.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mQvtOq2Mzhk/Utl_3owX36I/AAAAAAAAA3Y/PCtoQxRx5U0/s1600/20130531_172301_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-mQvtOq2Mzhk/Utl_3owX36I/AAAAAAAAA3Y/PCtoQxRx5U0/s1600/20130531_172301_HDR.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Calibri;">Tras el momento inicial de euforia, cojo una velocidad
“lógica” para probar la bici y lo primero que noto es que la primera subida la
hago sensiblemente más rápido que la que había hecho en el reconocimiento. A
igualdad de esfuerzo, se entiende. Se aprecia que, es una bici equilibrada, de
geometría apta para mi especialidad (no porque sea bueno, sino porque en otras
modalidades soy peor), las largas rutas. No es una geometría muy racing, ni
relajada. Está en un perfecto término medio.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Llega la zona más técnica, una zona de piedras corta pero,
que en el reconocimiento hago en plato pequeño para tener más respuesta por si
me quedo atrancado. Llego con la Open a más velocidad y prefiero no quitar
plato. No hay problema. Ayudado por la ligereza y la efectividad del cuadro, se
solventa sin problema. Tiro un poco de manillar y aunque me paso bastante (no
estoy acostumbrado a tan poco peso), he pasado a una velocidad bastante mayor
que lo que había visto con anterioridad. La forma de los tirantes, muy planos,
permite una buena rigidez en el sentido lateral, mientras que, aporta
flexibilidad en el vertical, lo que potencia la absorción, tanto si la buscamos
para mejorar la comodidad, como si buscamos tracción, siguiendo con mayor
fidelidad el terreno.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-E1pkhjK3SeA/Utl_wCJ0tFI/AAAAAAAAA3Q/XjOZtIG5USA/s1600/20130531_172248_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-E1pkhjK3SeA/Utl_wCJ0tFI/AAAAAAAAA3Q/XjOZtIG5USA/s1600/20130531_172248_HDR.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Zona de sendero rápida, en la que se siente cómoda. Rápida
de reacciones, por su bajo peso pero, no nerviosa, por su geometría
equilibrada, responde a todo lo que se le pide con precisión. Al igual que en
la siguiente parte de circuito, ya de bajada, las trayectorias son fieles, al no
haber flexiones ni imprecisiones, ni del tren delantero, ni del trasero.
Muestra muy buenas maneras bajando, completando así, el circuito de prueba.</span><br />
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Llega el peor momento, devolverla. Aun con el montaje más
“básico” es una máquina perfecta para carreras y rutas de larga distancia. Lo
único que me ha gustado un poco menos, son los frenos, por su tacto. No van mal
pero, me gusta otro tacto, más seco, no tan esponjoso. De todos modos, no deja
de ser una cuestión de gustos, no porque funcionen mal.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-7Pg3PANh_RU/Utl_8R7puOI/AAAAAAAAA3g/uNV2B8NqQrQ/s1600/20130531_172318_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-7Pg3PANh_RU/Utl_8R7puOI/AAAAAAAAA3g/uNV2B8NqQrQ/s1600/20130531_172318_HDR.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">El precio a pagar es elevado, pues son 2650 euros, el cuadro
y 3300, todo lo demás. Es mucho dinero, obviamente pero, no está lejos (incluso
por debajo, dependiendo de las vueltas que demos para buscar una horquilla bien
de precio), de un S-Works, por ejemplo. Y con todos mis respetos, el Open juega
en una liga muy distinta, sobre todo, porque es mucho más personal. A todo
esto, se le puede añadir que es el cuadro más ligero del mercado pero, una vez
probada, caes en la cuenta que, eso ya es una banalidad, comparado con lo demás
que te ofrece.</span></div>
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-61598346315977421962014-01-11T08:00:00.000+01:002014-01-11T08:00:05.997+01:00m500 NonStopLa primera entrada del año, no puede ser otra que, la mayor "odisea" que pasé en 2013. Además, tuvo repercusión "mediática", al publicarse en la revista Bike (número 260) y en la web <a href="http://www.mountainbike.es/">www.mountainbike.es</a> , como punto final a la prueba de larga duración que llevamos a cabo de la GT Zaskar 29r Expert.<br />
<br />
El enlace al texto completo de la aventura es <a href="http://www.mountainbike.es/bicis/pruebas-bicis/articulo/520-km-en-48-horas-con-la-GT-Zaskar" target="_blank">m500 NonStop</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BwmwY59-DuI/Us2qN1DpU8I/AAAAAAAAA2o/OefKwNo8hpA/s1600/m500+Zaskar+Bike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-BwmwY59-DuI/Us2qN1DpU8I/AAAAAAAAA2o/OefKwNo8hpA/s1600/m500+Zaskar+Bike.jpg" height="174" width="320" /></a></div>
<br />
Foto: Gonzalo Manera/BikeMarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-71443311315734894152014-01-09T08:00:00.000+01:002014-01-09T08:00:00.910+01:002014. El retorno del "Jedi"<span style="font-family: Calibri;">Año nuevo, nuevos propósitos. Aunque no haya sido adrede,
aprovecho el inicio del año para darle un empujón y retomar la página web.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;">El objetivo es, centrar más el rango de acción hacia el
ultrafondo. Centrar la atención en carreras de más de 150 kilómetros, carreras
por etapas con, alrededor de 100 kilómetros por etapa, carreras de 12 y 24
horas. Más o menos, todas las que estén por encima de los tradicionales
maratones. No es una definición rígida pero, es el objetivo de la página.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;">Además, de noticias de carreras, seguiré incluyendo
experiencias de carreras o retos en los esté presente, con el objetivo de que
sirva de ayuda para los que, decidan adentrarse en este mundo de la
“ultradistancia”.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="font-family: Calibri;">Es el fin último de esta página, ayudar y animar a la gente
para que dé el salto a pruebas más largas de lo habitual, conociendo las
experiencias de alguien que las ha hecho.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UWJ0BXPbSvw/Us2ivStSehI/AAAAAAAAA2Y/ih3ie_ypzmk/s1600/10082012443.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-UWJ0BXPbSvw/Us2ivStSehI/AAAAAAAAA2Y/ih3ie_ypzmk/s1600/10082012443.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-60680214692005607552013-07-12T08:00:00.000+02:002013-07-12T08:00:05.311+02:00Troféu Internacional 24h BTT 2013: Junqueira (Rd. 2)<span style="font-family: inherit;">Tercera carrera de 24 horas en cinco fines de semana. Visto en perspectiva, totalmente absurdo pero, creo que me ha podido venir relativamente bien. La buena carrera que salió en Moralzarzal me ha dado ánimos para intentar dar más guerra aún en Junqueira.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Esta vez durante la semana previa a la carrera, conseguí dormir normalmente. Esto debería ser bueno, aunque no consigo descansar bien. Supongo que estoy pagando excesos.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Preparativos, viaje y llegada a Junqueira sobre las doce de la noche del viernes. La verdad es que es un palizón de viaje. Unas ocho horas, 180 euros de gasoil, algo más de 60 en peajes. ¡Madre mía! Cada carrera igual, porque las del Troféu están todas juntas.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OOalYPJnwB8/UdWDpu1QuYI/AAAAAAAAAzs/v-O7buyQYRQ/s1600/150620131163.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-OOalYPJnwB8/UdWDpu1QuYI/AAAAAAAAAzs/v-O7buyQYRQ/s1600/150620131163.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;">Llegamos a la zona de acampada. Vemos que está un poco separada del circuito. Intento que nos dejen aparcar a pie de circuito. Yo no gano nada pero, evito un montón de viajes a mi mujer. Bastante tiene con estar pendiente de lo que me haga falta. El director de carrera, nos indica dónde podemos estacionar. El único problema es que no podremos salir hasta que no acabe la carrera. No es problema, espero irme de los últimos.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Mismos preparativos de siempre, absolutamente mecanizados y a parrilla. El circuito viendo el perfil, no parece excesivamente duro, dado que los desniveles no son grandes.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-J6xvSyDzWpI/UdWDqNXvGpI/AAAAAAAAAz0/rLQ_ht6gSmU/s1600/150620131161.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-J6xvSyDzWpI/UdWDqNXvGpI/AAAAAAAAAz0/rLQ_ht6gSmU/s1600/150620131161.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oZ0lXxW6UcA/UdWDPLsVJtI/AAAAAAAAAzc/1PZ8YUET-sM/s1600/150620131157.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-oZ0lXxW6UcA/UdWDPLsVJtI/AAAAAAAAAzc/1PZ8YUET-sM/s1600/150620131157.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-U2bSNtzGeJU/UdWDSH7vlLI/AAAAAAAAAzk/_yCdCunJcZ8/s1600/150620131160.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-U2bSNtzGeJU/UdWDSH7vlLI/AAAAAAAAAzk/_yCdCunJcZ8/s1600/150620131160.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Salida tranquila, como siempre. Ritmo constante y razonablemente mantenible. Tiago Sousa (ganador en Barcelos) y Humberto Luís (tercero), van bastante más rápido. Yo voy a ritmo parecido al de Carlos Pinto (quinto, tras una larga pelea conmigo en Barcelos). Las primeras horas las hacemos como el gato y el ratón: me coge al pasar por meta, me escapo en la primera parte del circuito, me coge al final, me vuelvo a escapar… Horas así. Físicamente, desgaste brutal porque todas las vueltas, intentas escaparte un poco más en tu tramo bueno, para que no te coja en el suyo. Aunque el desgaste mental, es mayor aún. Es machacante, no llegamos a separarnos dos minutos en un montón de horas. Notas que no avanzas.</span><span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;"></span><span style="font-family: inherit;">En la primera vuelta, al llegar al tramo paralelo al río, entro cerca de unas zarzas y me paso una por el brazo. Me empieza a escocer a lo bestia y me salen en segundos unas ampollas un poco feas. Parece ser que no eran zarzas, deben de ser ortigas o algo parecido. Paso una vuelta jorobado con el brazo. Me preocupa porque, suelo reaccionar bastante a este tipo de cosas (el año pasado me hice pruebas de alergia pensando que podía ser eso, por la forma de reaccionar). Poco a poco van bajando las ampollas pero, al ser la zona opuesta del codo y ser un punto de giro, tengo una pequeña rigidez durante unas horas. No pasa de una pequeña molestia pero, no me gusta que el cuerpo “luche” contra nada que no sea el esfuerzo propio de la carrera.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Para colmo, Tiago me ha doblado en una hora y media. Es un circuito muy corto (tardo unos 23 minutos por vuelta; él ha dado alguna en 16) pero, me desmoraliza un poco. Es demasiado pronto, aunque ande mil veces más que yo.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">En Moralzarzal (y Barcelos) estaba sorprendido de lo rápido que iba, con poco esfuerzo (en términos relativos, claro) y aquí, por el gran esfuerzo que hacía, para ir tan despacio.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">En parte, no iba tan despacio. El circuito engaña y tiene subidas duras (aunque no muy largas) y las zonas menos pendientes, no son de descanso (empedrado, terreno arenoso,…). Sumando una subida técnica de piedras y poco agarre, que me empeño en hacer en plato grande y hago a pie varias veces, tenemos un circuito bastante puñetero que no permite descanso y va haciendo mella cada vuelta que pasa.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Intento seguir la estrategia de comida de las dos carreras anteriores pero, tengo que acortar un poco los intervalos. Además, los geles que he tomado en las otras carreras se me han acabado (bien aprovechados; están caducados desde 2007) y los que tengo ahora no me van tan bien (debe ser porque están caducados desde 2006). Esto me obligará a hacer alguna parada más.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Parece una obsesión el tema de las paradas pero, es mi arma. La única forma de mantenerte cerca de gente que te saca entre dos y seis minutos por vuelta, es parando menos que ellos. Si voy más lento y paro lo mismo, mal puedo luchar con ellos.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Me dobla Humberto y no consigo despegar a Carlos. Voy tercero-cuarto, dependiendo del momento. Cae la noche.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/--OF1nmzEdso/UdWLGtqittI/AAAAAAAAA1k/u1sdhIAat74/s1600/150620131168.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/--OF1nmzEdso/UdWLGtqittI/AAAAAAAAA1k/u1sdhIAat74/s1600/150620131168.jpg" height="320" oya="true" width="240" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Me abrigo, pongo luces, como, bebo y a seguir. No estoy muy inspirado en la parada y se me van casi ocho minutos. No es un desastre pero, hay que recuperarlos después.</span><span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Por la noche, golpe de efecto. Paro a comer algo y veo a Humberto sentado. Tiene muy mala cara. Me desdoblo y ya estoy en su vuelta. Como toda la carrera, a un par de minutos, viene Carlos. Creo que no nos hemos separado más de tres minutos en unas quince horas.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Dos vueltas más tarde, vuelve a parar Humberto y me dice que lo deja. Tiene peor cara que antes. Se despide del Troféu. Creo que la decisión es precipitada (visto desde fuera, claro). A poco que descanse, queda cuarto casi seguro, lo que le mantendría en la lucha por el podio de la general (todavía quedan tres carreras). Pero, bueno, es un tío con bastante experiencia y si dice que no va, es que no podrá.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Al rato, pincho la rueda delantera. Sella el X-Sauce y llego a meta. El líquido lleva ya tiempo y decido echar un poco más de líquido. Empiezo a desinflar y al quitar el obús, me doy cuenta que no se puede quitar (son las válvulas presta de las primeras Mavic, que no es desmontable; habría que destalonar y echar el líquido). No arriesgo a destalonar y echo aire, ¡qué sea lo que Dios quiera!</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">En total pierdo unos seis minutos con Carlos. Aunque parezca una tontería en una carrera tan larga, tal y como se está desarrollando, puede suponer bastante.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Y así ocurre. Tardo unas cuatro horas en recuperárselos y posiblemente, me haya supuesto un sobreesfuerzo o coger riesgos mayores, parando menos.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Amanece, quedan unas cinco horas. Hace tiempo que no veo a Carlos y pienso que la diferencia puede haber aumentado. Acelero un poco, con la intención (o ilusión) de doblar a Carlos. Pregunto diferencias a mi mujer y me dice que está a menos de tres minutos.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Es el cumpleaños de mi hija (y se ha quedado en Madrid, porque está, con su hermano, en los Campeonatos Escolares de Triatlón) e intento “dedicarle” un buen resultado. Trato de motivarme con esta idea. Aprieto, hasta que se me agota todo resquicio de fuerza. No puedo más. Me paro a las 21 horas. No puedo seguir, estoy muerto; impotente, veo pasar a Carlos, camino de cogerme una vuelta, lo que supondrá mi final. Pregunto por la distancia con el cuarto y es casi imposible que me coja, lo que me alivia un poco.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">La sensaciones que tengo no pueden ser peores. No tengo fuerzas para levantarme de la silla y un dolor de lumbares bestial (posiblemente de arrastrar el plato grande en toda la carrera, excepto en la subida de piedras). Mi mujer intenta animarme pero, no hay nada que hacer. Me tumbo en el suelo, buscando algo de alivio al dolor de espalda. Me empiezan a venir todos los pensamientos negativos que me caben en la cabeza. Qué tipo de padre está a seiscientos kilómetros de su hija en su cumpleaños (y encima se baja de la bici, el muy flojo) y cosas por el estilo.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-A03_z9efn1g/UdWK5psSkXI/AAAAAAAAA1c/vndbWBaZFNs/s1600/160620131170.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-A03_z9efn1g/UdWK5psSkXI/AAAAAAAAA1c/vndbWBaZFNs/s1600/160620131170.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
</div>
<span style="font-family: inherit;">Tras una hora más o menos, empiezo a reaccionar. Ya veo claro que no me quitan el podio, no les va a dar tiempo. Mi mujer, como es normal, se ha preocupado un poco. Me ha visto mal bastantes veces pero, hacía tiempo que no me agarraba una tan grande.</span><br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-WkFsp98sleY/UdWKrl2wsCI/AAAAAAAAA1U/YSYq_RNIgu4/s1600/160620131172.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-WkFsp98sleY/UdWKrl2wsCI/AAAAAAAAA1U/YSYq_RNIgu4/s1600/160620131172.jpg" height="320" oya="true" width="240" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<span style="font-family: inherit;">Me ducho y empezamos a recoger. Entrega de premios un poco larga pero, muy familiar. La Organización ha trabajado mucho y se les nota muy cercanos y orgullosos de su labor.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><span style="font-family: inherit;">Aunque la petada ha sido muy grande y desagradable, subir al podio (tanto en la carrera, como en la general), me deja un sabor un poco más dulce. He aprendido lo qué es sentir presión durante mucho tiempo y aunque al final he fallado, puedo hacer muy buenas lecturas de esta carrera, aunque en el momento no las viese.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IaQidvAThEg/UdWIfJh8YrI/AAAAAAAAA0w/CllV-Vzgtq8/s1600/160620131202.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-IaQidvAThEg/UdWIfJh8YrI/AAAAAAAAA0w/CllV-Vzgtq8/s1600/160620131202.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;">Aunque el cansancio tardará en desaparecer, el dolor de espalda lo arrastraré toda la semana posterior, hago un balance positivo de estas tres carreras tan juntas. Por si no fuera suficientemente dura la especialidad que hago, meto muchas carreras y juntas. Ahora quedan tres semanas para la siguiente, en Lordelo, donde intentaré vengarme de Carlos.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zGNGtGgnxVc/UdWIgifo_wI/AAAAAAAAA04/3kPAI02YGOo/s1600/160620131217.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-zGNGtGgnxVc/UdWIgifo_wI/AAAAAAAAA04/3kPAI02YGOo/s1600/160620131217.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;">Por cierto, mi currículo de ultramaratones empieza a ser decente: Junqueira es mi carrera número 20 de 24 horas, más otras dos de 12 horas, una de 150 km. y LA CARRERA (Oh meu Deus de 500 km. y 62 horas). Seguiremos agrandándolo. ¡Hasta Lordelo!</span><br />
<br />
Fotos: CSJMarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-18188338934594909172013-07-09T08:00:00.000+02:002013-07-09T08:00:00.204+02:00Doce24 2013El punto malo de hacer dos campeonatos, es que, al no ser del mismo organizador, las fechas no están compaginadas y puede ocurrir que, sean en dos fines de semana consecutivos. Tras las 24 horas de Barcelos, una semana después tocaba la segunda prueba del PT Open XCR (de 12 horas). Muy juntas pero, forma parte del reto de hacer dos campeonatos de resistencia.<br />
<br />
Pero, el “destino” me había reservado otro plan: se suspende la prueba del PT Open. Cambio de planes; en lugar de descansar esa semana, empiezo a entrenar (sin pasar de cuatro horas). Cualquier cerebro más o menos normal, hubiese mandado la orden de esperar a la siguiente carrera pero, el mío (si es que tengo) tiene bastante daño y se me ocurrió la brillante idea de “completar” la temporada.<br />
<br />
Dos semanas después de Barcelos, se celebran en Moralzarzal (cerca de casa; menos de 100 kilómetros, nada, para lo que estoy acostumbrado), las Doce24. Nunca ha sido mi carrera favorita (por el sistema de desempate de vuelta rápida) pero, me apetece correr cerca de casa. El primer objetivo era hacer una recopilación de datos de pulso, velocidad, tiempo,… para intentar analizarlos después. Al final, no se pudo hacer y fue una carrera normal, sin otro objetivo que el puesto y la experiencia.<br />
<br />
La semana va mal, como en todas las carreras últimamente. Trabajo de noche y con las prisas y la falta de anticipación, sólo consigo que me hagan el viernes y el sábado. Esto quiere decir que, del mediodía del jueves (cuando me levanto) a la noche del viernes, no voy a dormir. La mejor manera de ir a una carrera de 24 horas, en la que, tampoco piensas dormir. El domingo, al rato de acabar la carrera, trabajaré otra vez por la noche.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZWuJXz9gyAI/UdV6LRYNTNI/AAAAAAAAAyU/98lRksLhj1U/s1600/25052013953.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" oya="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZWuJXz9gyAI/UdV6LRYNTNI/AAAAAAAAAyU/98lRksLhj1U/s1600/25052013953.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
El viernes, según salgo del trabajo y “facturo” a los niños en el cole, preparo todo y a las cinco de la tarde, salgo hacia Moralzarzal. Prefiero dormir allí y no tener prisas el sábado. Me encuentro con una conocida de las carreras en Portugal, Sonia Lópes y veo que está inscrito Rodolfo Días. Hace dos semanas se ha proclamado Campeón de Europa M40 (y en 2012, Subcampeón de Europa Elite). Un avión de combate. El año pasado perdió esta carrera (tras sacar veinte minutos al segundo) por la vuelta rápida y este año, viene con la lección bien aprendida.<br />
<br />
Por la mañana, empiezo con la dinámica de preparativos (luces, repuestos, alimentación, bebida,…). Me dirijo a la salida, un beso a mi mujer, a los niños y… ¡a la guerra!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-5sChtQajfhI/UdV6NmcSrKI/AAAAAAAAAyc/T4gUs3yGKwE/s1600/25052013955.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" oya="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-5sChtQajfhI/UdV6NmcSrKI/AAAAAAAAAyc/T4gUs3yGKwE/s1600/25052013955.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
El circuito me va gustando. Recuerdo que es el mismo que hace dos años (el del barro; creo que el año pasado lo cambiaron). Está bastante entretenido. Este año, ha habido una inscripción mucho menor que años anteriores, lo que, tiene su punto positivo en la ausencia de atascos y un menor tráfico. A la tercera vuelta, ya empezaba a hacer tramos en solitario, sin nadie que te achuche o te frene. A mí me gusta más así, no me gustan las multitudes.<br />
<br />
Ruedo a ritmo constante, alto de pulso, alucinando con los valores máximos en la subida inicial. Voy relativamente cómodo, sin saber el puesto en el que voy pero, empiezo a intuir que no voy mal. Rodolfo no me dobla y eso es señal de que voy relativamente rápido (y que la vuelta es larga). Al final, me dobla a las ocho horas. Por la diferencia de nivel entre él y yo, es muy tarde. Se me hace raro y me entero que ya voy segundo, sacando algo de ventaja al tercero.<br />
<br />
Coincido con el tercero y me dice que va muy cansado y que va a parar en breve a descansar. Le animo a que pelee el podio. Sé lo que cuesta llegar hasta el podio, me ha llevado años empezar a rondarlo.<br />
<br />
Sigo una estrategia parecida a Barcelos, en cuanto a alimentación. Cada 3-4 horas paro a tomar un gel, beber bastante y comer algo (sándwich, donut,…), empleando en la operación, más o menos, un minuto. Salvo en un caso, que se me cayó el sándwich al suelo (y recogí, por supuesto; no voy a perder otro minuto la vuelta siguiente en comer), todo iba perfecto.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_7GxBeT1zew/UdV-e5vqpEI/AAAAAAAAAzI/C2V6CgHQxPg/s1600/25052013974.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" oya="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-_7GxBeT1zew/UdV-e5vqpEI/AAAAAAAAAzI/C2V6CgHQxPg/s1600/25052013974.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Llega la hora de poner las luces. Hago que coincida con una de las paradas de comer y además, me pongo de largo. No es un fin de semana caluroso y en cuanto va bajando el sol, la temperatura decae bastante. Empleo unos cinco minutos en todo.<br />
<br />
Sé que Rodolfo es muy superior a mí, por lo que, mi objetivo principal será mantener el segundo puesto, intentando estar cerca del portugués, para que, no pueda descansar y haya una posibilidad, aunque sea remota, de que falle. En caso de empate a vueltas, pierdo porque, tiene una vuelta rápida casi tres minutos mejor que la mía. Desde el principio sé que por mucho que corra, un diesel como yo, voy a hacer una vuelta rápida bastante floja, por lo que, ni me molesto en intentar hacer una vuelta algo mejor que el resto. Es un riesgo que tengo que correr; lo prefiero, a pegarme una petada buscando una vuelta buena (que casi seguro que no voy a conseguir, dado lo lento que soy) y pagarlo en toda la carrera.<br />
<br />
Durante la noche, sigo la misma tónica que a lo largo del día. Ritmo constante, sorprendentemente rápido (para una tortuga) y sin muchas pérdidas de tiempo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-odbxl0XNJIE/UdV7APSWhNI/AAAAAAAAAy8/AXgFLBpGE6E/s1600/25052013980.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" oya="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-odbxl0XNJIE/UdV7APSWhNI/AAAAAAAAAy8/AXgFLBpGE6E/s1600/25052013980.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
Entre las tres y las cinco de la mañana, tengo una crisis. Empiezo a tener frío y me tengo que parar dos veces a abrigarme más. Y lo peor, tengo una sensación constante (a pesar de ir comiendo a menudo) de vacío en el estómago (que suele ser el preludio del vacío en las piernas y el bajón bestial).<br />
<br />
Como conozco esta sensación bastante bien, sigo comiendo y bebiendo, con lo que, consigo evitar ese bajón. Lo malo, es que, con esas paradas, aunque cortas, me va cayendo un chorreo de minutos tontos que, me hace perder una vuelta. Ya estoy a dos de Rodolfo. No es ideal pero, son muchas menos de las que pudiera soñar antes de empezar.<br />
<br />
Como es frecuente en carreras tan largas, tras un bajón, viene una recuperación. Empiezo a enlazar vueltas buenas, constantes y le recupero una vuelta a Rodolfo. Ya ha amanecido y voy muy buen. Llevamos casi veinte horas y el ritmo, se vuelve a parecer al del inicio de la carrera (por la noche, por motivos obvios, se va más lento).<br />
<br />
Otra consecuencia de la improvisación y de decidir competir la misma semana de la carrera, es que, mi mujer se tiene que ir a las nueve de la mañana. Me quedo un rato solo. No me pasa nada pero, prefiero que esté; falta medio equipo.<br />
<br />
En una de las vueltas, veo a Rodolfo que no va bien. Me pega el subidón del siglo. Estoy “apretando” a un Top, a alguien que ves en las páginas web de bicis, como alguien inalcanzable.<br />
<br />
Pero, lo mejor está por llegar. Al estar solo, me hago un lío (le paso varias veces, al parar y adelantarnos mutuamente; sin cogernos vuelta) y una de las veces que me desdoblo, creo que, me pongo primero (sin contar la vuelta rápida; que me obligaría a doblarle para poder ganar). En realidad, me pongo en la misma vuelta. Pero, al quedar unas tres horas, pienso que, puede haber una pequeña posibilidad de doblarle (hay que intentarlo) y me pongo a tirar como un loco. Para llegar a adelantarle doy dos vueltas a menos de 30 segundos de mi mejor tiempo (veinte horas antes), agónico. Le adelanto al pasar por meta y hago la subida dura del principio, como un cohete, le descuelgo. Sigo tirando a muerte, voy a un ritmo que sé que no puedo mantener durante las tres horas que quedan pero, se me acaba el tiempo y es la única forma de intentarlo.<br />
<br />
Pero, a mitad de circuito, me vuelve a coger. Veo que va a ser imposible doblarle (en realidad, le tengo que sacar dos vueltas pero, en ese momento, no lo sé). Lo acepto y disfruto de lo que queda de carrera. Damos dos o tres vueltas juntos y decidimos parar un rato. Mi puesto no peligra y no tiene sentido sufrir más.<br />
<br />
Nunca hubiera soñado estar tan cerca de un máquina como Rodolfo pero, por fin, tanto entrenamiento, esfuerzo, desgaste,… ha dado sus frutos. Es posible que sólo sea un buen día y que no sea mi nivel real pero, me da igual. Intentaré que no sea así y dar toda la guerra que pueda en lo que queda de temporada: otras cinco carreras de 24 horas (como poco). Va a ser difícil pero, hay que intentarlo.<br />
<br />
Dentro de otras dos semanas, retomaré el Troféu Internacional 24h en Junqueira. Tres carreras de 24 horas en cinco fines de semana… al principio dudaba de la existencia de cerebro en mi cabeza, ahora confirmo plenamente su ausencia.<br />
<br />
¡Hasta Junqueira!<br />
<br />
Fotos: CSJMarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-60375634573673199302013-07-05T08:00:00.000+02:002013-07-05T08:00:05.007+02:00Troféu Internacional 24h BTT 2013: Barcelos (Rd. 1)Este 2013 presenta la posibilidad de dos campeonatos de resistencia en el país vecino. Al ya habitual, para mí, PT Open XCR, se le unía una versión extendida del Troféu Internacional 24h, que cuenta este año con cinco pruebas (tres, el año pasado).<br />
<br />
Dos campeonatos, muchas pruebas y muy juntas. Lo lógico es decantarse por uno u otro. Bueno, eso es lo lógico. Los que nos regimos por criterios distintos a la lógica (más cercanos al trastorno mental, que a otra cosa),no necesitamos elegir… hacemos los dos y ya está. Seis carreras de 24 horas y dos de 12. ¡Mucha tela!<br />
<br />
El PT Open XCR, comenzó allá por marzo, con buenos resultados por mi parte. El haber hecho tan buena carrera en la “distancia corta”, lejos de darme confianza, me hacía albergar más dudas sobre mi rendimiento en 24 horas.<br />
<br />
Así, con un poco de desconfianza en mí mismo iba a comenzar un nuevo campeonato, con rivales desconocidos y organizaciones nuevas. La mayoría de todo esto, obviamente, desaparecerá con la salida de la carrera pero, hasta que llega ésta, te crea algo de incertidumbre, propia de las situaciones de cambio. Mi planteamiento en el Troféu era claro. Al ser cinco carreras muy juntas (cinco meses), en cuanto fallase en una, cosa que me dejaría sin opciones en la clasificación general (opciones de llegar a mi máximo rendimiento, claro está; no me refiero a opciones de ganar), lo dejaba. O por lo menos, eso digo antes de empezar.<br />
<br />
Aunque antes de todas las carreras, trato de hacer lo posible para descansar lo máximo posible, siempre me salen imprevistos que hacen que, duerma menos de cuatro horas al día durante toda la semana. Así, entre “compromisos” con la revista Bike a la hora de finalizar la prueba de larga duración de la GT Zaskar que teníamos entre manos y asuntos del trabajo, iba más cansado que si no hubiera carrera. ¡Mal empezamos! Quedo con mi mujer en salir de viaje a las tres de la tarde y salgo a las cinco. Nos quedan 630 kilómetros de camino, en un vehículo que no viaja a más de 100 km/h.<br />
<br />
Pues, para nuestra sorpresa, el viaje se hace relativamente corto. Desconozco si es por ser camino distinto al habitual (siempre competimos por el centro, mientras que, esta vez es al norte; A6, en lugar de A5) o por lo que sea pero, aunque llegamos tarde, no se hace eterno, como otras veces. La prueba es en Barcelos, origen del famoso gallo portugués, símbolo nacional, con el centro neurálgico de la prueba ubicado en un campo de tiro.<br />
<br />
Sueño reparador (unas siete horas, es un logro para mí) y me levanto con ganas de guerra. Estreno bici (Canyon Nerve Al SL), para complementar la prueba en Bike. En un principio es un poco arriesgado porque, mi experiencia con ella se reduce a diez kilómetros y cualquier problema de adaptación a ella, puede convertirse en un suplicio en una carrera tan larga. Además, a diferencia del PT Open XCR, aquí no permiten cambiar de bici. Espero que mi facilidad de adaptación a cualquier bici, me haga esquivar este riesgo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2HHfZEIApZ4/UdVmFGwu3xI/AAAAAAAAAwg/jnyp8RI7jyA/s1600/11052013877.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-2HHfZEIApZ4/UdVmFGwu3xI/AAAAAAAAAwg/jnyp8RI7jyA/s1600/11052013877.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Antes de empezar saludo a Humberto (Luis), antiguo compañero de fatigas en las primeras ediciones del PT Open. Es muy bueno como ciclista pero, mejor persona aún. Da gusto, con gente así. Nos contamos las batallas y los objetivos que tenemos y aprovecho para preguntarle por los rivales. La verdad es que, en el fondo, me da igual pero, siento curiosidad. Estoy acostumbrado a competir contra gente conocida. Al parecer, hay dos “galgos” de cuidado, además del propio Humberto. A priori, ellos se jugarán la carrera. Mi objetivo, como siempre, es luchar contra mí, intentando estar lo menos lejos posible de los primeros (¿tercero, quinto, décimo,…?; lo que pueda).</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-spDNBBatK80/UdVmVru7xzI/AAAAAAAAAwo/YeldHCmA2Y8/s1600/11052013886.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-spDNBBatK80/UdVmVru7xzI/AAAAAAAAAwo/YeldHCmA2Y8/s1600/11052013886.jpg" height="320" oya="true" width="240" /></a></div>
<br />
Me dirijo a parrilla de salida. Como siempre, no tengo prisa; me coloco en los puestos del final. Evito posibles problemas en la salida, con la gente que va más rápido que yo (casi toda, dicho sea de paso).<br />
<br />
Salida. Me pongo en marcha y voy cogiendo ritmo. Sin tiempos espectaculares pero, sí muy regulares, empiezo a darme cuenta de que, voy muy rápido (para lo que es habitual en mí), dentro de que, voy cómodo. Tengo sensaciones parecidas a las que tuve en Abrantes. Allí eran sólo doce horas pero, acabé “entero”.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-w-aqKOx_c0U/UdVt2-FoBmI/AAAAAAAAAw4/YOWcVlzKhZY/s1600/11052013887.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-w-aqKOx_c0U/UdVt2-FoBmI/AAAAAAAAAw4/YOWcVlzKhZY/s1600/11052013887.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
En algún momento, tengo la sensación de ir pasado de ritmo (más, por miedo a reventar). Pero, voy contento. Desde muy pronto, voy entre los cinco primeros y me gusta esa sensación de ir delante. Si reviento, ¡qué me quiten lo bailao!</div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Hago las dos subidas en plato grande (doble plato; rueda de 29”), disfruto de ir rápido. Tardan mucho en doblarme; me viene a la mente el recuerdo, de cuando empecé con estas carreras y Humberto me doblaba cada dos-tres horas (en circuitos más largos que este). Ahora, en las dos o tres primeras vueltas, pierdo tiempo (unos tres-cinco minutos por vuelta) pero, luego esta diferencia baja mucho y tardan en cogerme la vuelta. Aquí está en torno a los veinte minutos, por lo que, es fácil doblar.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Tiago Sousa, Francisco Rosa y Humberto Luís, mantienen una lucha importante por los puestos del podio, seguidos de Carlos Pinto y yo, por el cuarto puesto. Todos andamos cerca, por lo que, como alguno pare, perderá bastantes opciones (si no son todas).</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Llevo una estrategia buena de parar cada tres horas a comer y beber (gel, medio litro de líquido y sándwich), empleando un minuto en toda la operación. Al ser las vueltas tan cortas, es fácil modificar el intervalo sin consecuencias malas (si me da un apretón de hambre ---que, suele desembocar inmediatamente, en un bajón de rendimiento-, al principio de una vuelta de cuarenta minutos, lo llevo claro). Mi mujer, como siempre, me tiene todo listo en el momento que necesito. Aunque, es un trabajo poco visible desde fuera, es absolutamente imprescindible y parte importante del resultado; sin una buena asistencia, hacer un buen resultado es más difícil aún. Yo, gracias a ella, este aspecto lo tengo garantizado. Asistencia, ánimos, información,… todo lo tengo a mano. Tengo mucha suerte.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
Pasan las horas y sigo a un ritmo impensable para mí. Si me dicen hace un par de años, que iba a ir así, no me lo hubiese creído. De todos modos, hay que ser cauto porque, queda más de media carrera.<br />
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Pongo luces, me abrigo un poco, como y bebo. Parada larga… ocho minutos. Si no pasa nada raro, será la parada más larga de la carrera. En muchos momentos, pienso que, esto no puede ser sano. Muchas horas por encima de 140 pulsaciones, picos de 165, vuelta tras vuelta. Una locura. Pero, ahí sigo, manteniendo el ritmo y el puesto. A sólo una vuelta de Humberto y dos del primero; algo impensable para mí. No me puedo andar con tonterías, puesto que, mi puesto peligra, porque Carlos Pinto se mantiene en mi vuelta, incluso, cambiamos posiciones a lo largo de la noche.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
Va pasando la noche y tengo una pequeña crisis. Me da la sensación de ir como una tortuga, pego cabezadas, voy muy cansado. Miro el tiempo de la vuelta y aunque si me preguntan hubiera dicho que estaba perdiendo mucho tiempo, sólo me caen cuatro minutos.<br />
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Como es habitual en estas carreras, hay muchos altibajos, con lo que, tras ese pequeño bajón, empiezo a recuperarme y presionado por Carlos, mantengo el tipo, a la espera de que amanezca. He pasado toda la noche con pequeñas paradas y la he solventado bien, manteniendo un ritmo increíble y relativamente constante.</div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Amanece y la carrera sigue igual. Los dos primeros a dos vueltas, Humberto a una y Carlos en mi vuelta. Ya voy muy cansado, aunque los ritmos siguen estables. Por la noche, no he perdido más de cuatro minutos (respecto a los tiempos que hacía de día) y ahora que vuelve a haber luz, mejoro, yendo unos dos minutos más lento que al principio, hace ¡veinte horas! Mantengo ritmos parecidos tras veinte horas de carrera, sin casi parar.</div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Tras un invierno entrenando como un demente, por fin, empiezo a ver resultados. He pegado el salto de nivel que, nunca creí que sería capaz de dar. Me quedan cuatro horas de carrera. Aunque parece que ya está todo hecho, queda bastante tiempo. En cuatro horas, puede pasar de todo.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Un error al mirar las clasificaciones, me hace creer que estoy tercero. Meto el turbo. Hago unas vueltas a pocos segundos de mi mejor vuelta. Sufro bastante pero, es normal. Veo a Humberto parado en meta, algo le pasa en la bici. Le adelanto y según mis cálculos (erróneos), me pongo segundo. Ha tenido una pequeña caída y ha partido el manillar. ¡Qué mala suerte! Repara y continúa. Al poco tiempo, me vuelve a adelantar. A la vez, caemos en el error y “vuelvo” a mi cuarto puesto. Con las vueltas locas que me he metido, he alejado a Carlos, lo que me da un pequeño colchón de ventaja.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Vamos todos muy cansados, todos con el “cuello torcido”, como almas en pena, dando vueltas en modo “automático”, esperando a que todo acabe.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-stoMhObbdoE/UdVt7rG7WGI/AAAAAAAAAxA/YfD_xdMlAH8/s1600/12052013912.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-stoMhObbdoE/UdVt7rG7WGI/AAAAAAAAAxA/YfD_xdMlAH8/s1600/12052013912.jpg" height="320" oya="true" width="240" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Controlo la hora de paso de Carlos por meta, para ahorrarme dar otra vuelta (sólo valen las que pases antes de las 24 horas; si llegas después, no contará). No me apetece dar otra vuelta sin necesidad. Acaba la carrera y empezamos a recoger. Queda un largo camino hasta casa. Despedida y rumbo de vuelta.</div>
<br />
Es el momento del análisis de la carrera y de las sensaciones que he tenido en ella. Aunque suene repetitivo, nunca me esperaba hacer una carrera a este ritmo. Ya el año pasado pegué un buen salto de nivel pero, este año, he vuelto a mejorar bastante. He aprendido a correr estas carreras, a base de ir a un ritmo muy lento pero, al límite de lo que podía hacer (así me agarraba las pajarracas que cogía; siempre rondando el límite, durante las 24 horas). Ahora, con la base del año pasado y las palizas que me he metido este, empiezan a salir los resultados. Ya sabía ir al límite; ahora, puedo ir más rápido y más constante rondándolo. Hago las subidas cómodo (dentro de lo que cabe) y no muero en cada una de ellas; además, voy mucho más rápido. Acostumbrado a hacer cuarto (no recuerdo ya cuántos llevo), a priori, sabe a poco pero, me quedo con las sensaciones. Cierto que, me han sobrado cuatro horas y que las dos primeras las hago muy lento y pierdo un tiempo que luego no recupero pero, he llegado mucho más lejos de lo que nunca hubiera imaginado. Obviamente, no me voy a conformar con esto; hay margen de mejora y puntos en los que todavía fallo pero, eso es precisamente, lo que hace que me motive más y esté deseando que llegue la próxima carrera.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DsJl_V-CJjo/UdVyHsZcZdI/AAAAAAAAAx4/l6tpZqkbc1s/s1600/12052013917.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-DsJl_V-CJjo/UdVyHsZcZdI/AAAAAAAAAx4/l6tpZqkbc1s/s1600/12052013917.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-G_JtYpzqBak/UdVv5YqkSvI/AAAAAAAAAxg/7IySkdwlKU4/s1600/12052013921.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-G_JtYpzqBak/UdVv5YqkSvI/AAAAAAAAAxg/7IySkdwlKU4/s1600/12052013921.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-tOVCYghfJe8/UdVv_z_yI8I/AAAAAAAAAxo/eyJ-0N-8dUs/s1600/12052013926.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-tOVCYghfJe8/UdVv_z_yI8I/AAAAAAAAAxo/eyJ-0N-8dUs/s1600/12052013926.jpg" height="240" oya="true" width="320" /></a></div>
<br />
Fotos: CSJMarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-56246990322721151662013-03-28T08:00:00.000+01:002013-03-28T08:00:12.027+01:00Madrid-Lisbon 2013
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Hace poco, presentábamos en estas páginas una prueba que
unía las capitales de los dos países de la Península Ibérica. </span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Hoy, traemos otra posibilidad de unir ambas ciudades. Esta
vez, es por etapas, quince concretamente, de entre 56 y 116 kilómetros. Serán,
por tanto, 15 días recorriendo la Península, en los que nuestras piernas
pedalearán durante 1200 kilómetros. La salida de Madrid será el día 8 de junio
y la llegada a Lisboa, el 22.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Mucha sierra, pistas, senderos y grandes paisajes. Muchas
horas de bici, en contacto con la naturaleza y con la montaña. Unas buenas
vacaciones, en definitiva.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Más información en <a href="http://www.bikemadridlisbon.com/">www.bikemadridlisbon.com</a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9y1hjKcCVdA/UUs7fKcvz9I/AAAAAAAAAv0/VBGGpGss_48/s1600/P1040663.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-9y1hjKcCVdA/UUs7fKcvz9I/AAAAAAAAAv0/VBGGpGss_48/s400/P1040663.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-g-xH2fJQkqw/UUs7h9w0KPI/AAAAAAAAAv8/7AK-yi2Du_A/s1600/P1090750low3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-g-xH2fJQkqw/UUs7h9w0KPI/AAAAAAAAAv8/7AK-yi2Du_A/s400/P1090750low3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-K9kkfRF-e4A/UUs7h8i46nI/AAAAAAAAAwA/bYbP_V3R-SQ/s1600/P1090473low.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-K9kkfRF-e4A/UUs7h8i46nI/AAAAAAAAAwA/bYbP_V3R-SQ/s400/P1090473low.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
</div>
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-19526277684120558552013-03-25T08:00:00.000+01:002013-03-25T08:00:08.629+01:00La Garza Series Mina's Bike 8h resistencia BTT
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: inherit;">En Linares y sus alrededores se disputarán, el próximo 27 de
abril las La Garza Series Mina’s Bike 8 horas Resistencia BTT. Como su nombre
indica, se trata de una prueba de resistencia de 8 horas, que discurren por un
circuito de 14,4 kilómetros por los alrededores de Linares.</span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: inherit;">Habrá las divisiones de categoría habituales en XC: sub-23,
elite, M30, M40 y M50, tanto en categoría masculina, como en femenina, teniendo
en cuenta la posibilidad de modalidad Solo o parejas. Las inscripciones se
encuentran abiertas.</span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: inherit;">Como único “defecto” le vemos el método de desempate en caso
de coincidir el número de vueltas, usándose la vuelta rápida, no el orden de
llegada a meta. Como siempre hemos mantenido, es un método que puede dar
emoción en equipos, pero en Solo, no es normal hacer vuelta rápida al final de
carrera, por lo que, si no doblas a tu oponente (con un circuito de 14,4 km.,
tiene que haber bastante diferencia de nivel), como no hayas hecho las dos
primeras vueltas más rápido, se te complica la cosa.</span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: inherit;">Más información en </span><a href="http://www.lagarzaseries.com/"><span style="font-family: inherit;">www.lagarzaseries.com</span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: inherit;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-u_6o3M29dBQ/UUs35DmiWZI/AAAAAAAAAvs/ATX0SxFO-cA/s1600/Lagarza2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="http://2.bp.blogspot.com/-u_6o3M29dBQ/UUs35DmiWZI/AAAAAAAAAvs/ATX0SxFO-cA/s400/Lagarza2013.jpg" width="400" /></a></div>
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-80577671391184582762013-03-22T08:00:00.000+01:002013-03-22T08:00:05.306+01:00PT OPEN XCR 2013: Abrantes (Rd. 1-Vídeo)Horizontes ha publicado un vídeo de la carrera de Abrantes, primera prueba del PT Open XCR 2013. Grandes recuerdos resumidos en menos de dos minutos.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="370" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/61105600" webkitallowfullscreen="" width="658"></iframe> <br />
<a href="http://vimeo.com/61105600">PT.OPEN Abrantes 2013</a> from <a href="http://vimeo.com/horizontes">Horizontes Aventura</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-30511945912102958472013-03-18T08:00:00.000+01:002013-03-18T08:00:06.287+01:00Powerade Ion4 Madrid-Lisboa Non-stop 2013Hace unos meses, desde MarathonBiker, anunciábamos la posibilidad de una carrera organizada por RPM (Titan Desert, entre otras), uniendo Madrid y Barcelona. Parece ser que esta prueba no se llevará a cabo pero, a cambio, tenemos una grata sorpresa. La Powerade Ion4 Madrid-Lisboa Non-stop.<br />
<br />
Como su nombre indica, la prueba unirá las capitales española y lusa, a través de un recorrido de 800 kilómetros (5500 metros de desnivel) que, se deberá realizar de modo continuo, es decir, desde la salida hasta la llegada, no se para el cronómetro. Se trata de una carrera por equipos (dos, tres o cuatro; modalidades masculina, femenina y mixta), en la que, la estrategia es libre en cuanto a duración de cada relevo y a buen seguro, que será determinante.<br />
<br />
Dos de los principales inscritos de la carrera, a disputar entre el 20 y 22 de septiembre de 2013 (inscripciones hasta 31 de agosto en zonadeportistas.com), serán Roberto Heras y Luis Leao Pinto.<br />
<br />
Interesante carrera, a la que solo le veo un inconveniente (teniendo en cuenta mi elevado deterioro neuronal): que no haya categoría individual.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oEhHB09pD3k/UT39dxHjPvI/AAAAAAAAAuk/9Dv-MV8C_pI/s1600/PoweradeMadridLisboaLogo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-oEhHB09pD3k/UT39dxHjPvI/AAAAAAAAAuk/9Dv-MV8C_pI/s1600/PoweradeMadridLisboaLogo.png" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/HLQjJ66GzYE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/HLQjJ66GzYE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Imagen y vídeo: Powerade Ion4 Madrid-LisboaMarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-82407588916888819952013-03-15T08:00:00.000+01:002013-03-15T08:00:07.538+01:00PT Open XCR 2013: Abrantes (Rd.1-Crónica personal)<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Nueva temporada y como todos, quiero hacerlo mejor que la
pasada. Ese es el “problema” que hay a la hora de competir, todos queremos
ganar o por lo menos, mejorar lo anterior. Sé que lo tengo muy complicado. Al
ser subcampeón del PT Open XCR 2012, todos los resultados son peores que el año
anterior, salvo dos: campeón y subcampeón. La cosa es difícil y la mejor forma
de intentar conseguirlo, es entrenar más (o mejor) que el año pasado. Teniendo
en cuenta que es lo que piensan hacer todos, pues con “entrenar más” no vale,
hay que entrenar “mucho más”.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Aún sabiendo que es una aberración en términos de
entrenamiento deportivo, mi estrategia en noviembre (cuando empiezo la
temporada 2013), es entrenar todo lo que pueda desde el primer momento. No
quiero pasarme un invierno suave y seco, entrenando poco porque es pronto y
después, cuando llegue el momento de entrenar fuerte y largo, que llegue época
de lluvias y quedarme mirando por la ventana. Así pues, los meses anteriores he
hecho todo lo que he podido, con sesiones de mañana y tarde, largas y cortas,
intensas y de fondo,… todo lo que he podido. Ha habido momentos en los que
estaba un poco pasado, con molestias en las rodillas, al borde de la lesión,
pero he conseguido seguir adelante. Y por fin, llegaba el día de empezar la
temporada, de la primera carrera.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tenía la sensación de haber entrenado bien pero, no de andar
mucho. Al igual que el año pasado, raro ha sido el día que no ha hecho bastante
viento, por lo que, aunque hagas circuitos iguales a los del año anterior, al
comparar, no sacas conclusiones certeras. Si a esto se le une estrenar nueva
bici, de 29”, rígida, con dos platos, 10 velocidades, es decir, todo distinto a
lo que estoy acostumbrado. Lo que más me “descoloca” es el doble plato, puesto
que, si sólo uso el grande, arrastro bastante desarrollo y si cambio al
pequeño, me quedo corto (salvo en subidas muy fuertes). Conclusión: la más
obvia, siempre en plato grande.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Este año, el Open me viene relativamente mal. Dos pruebas de
12 horas y una de 24, no es lo mejor para un “diesel” como yo. Mi punto menos
flojo, es mi posibilidad de mantener un ritmo lento, durante mucho tiempo,
aprovechando las paradas durante la noche, para adelantar algún puesto. En 12
horas esto no pasa; hay que ir más rápido y casi nadie para.</span><br />
<span style="font-family: Verdana;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lxonj_qKTAo/UT-u57_fEUI/AAAAAAAAAu4/QQOAJY3UF3k/s1600/856173_488826597819148_1681379347_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-lxonj_qKTAo/UT-u57_fEUI/AAAAAAAAAu4/QQOAJY3UF3k/s400/856173_488826597819148_1681379347_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Supongo que todos haremos un poco igual pero, al mirar la
lista de inscritos, haces tus “planes” del puesto que puedes alcanzar. Haciendo
una buena carrera, dentro de mis posibilidades, era difícil entrar entre los
cinco primeros. Si no hacía buena carrera,… mejor no pensarlo. Aunque parezca
raro, las 12 horas es una distancia que no me gusta nada. Sólo he corrido una
(Proença, 2010) y no me encuentro cómodo en ellas. Es “corta” y te hace ir a
ritmo alto y a la vez, “larga”, para pegar el reventón de tu vida, si te has
pasado. Prefiero las 24 horas, que no me obligan a ir tan acelerado.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Temas familiares, hacen que me tenga que ir solo a Abrantes.
Me obligará a tener mucho cuidado con la preparación del material, puesto que,
tendré que saber antes de salir, lo que necesitaré durante toda la carrera
(recordando que es una distancia en la que apenas tengo experiencia). Como va a
ser un viaje “rápido”, me voy en coche. No necesito la autocaravana para que
duerma nadie por la noche, por lo que, el viaje es un poco menos pesado, al
poder ir más rápido.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Había planteado la semana para descansar y dormir (trabajaba
de noche y tengo que elegir entre dormir y entrenar) pero, diversas
complicaciones hacen que no duerma entre los cinco días, ni quince horas (mejor
no hacer la media), por lo que, voy a ir cansado. La verdad es que no llevo
ninguna gana de correr. Casi, hasta me planteo ir. Mal empezamos.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Llego a Abrantes y aunque, la mayoría de la gente que
conozco, se ha ido a los hoteles, empiezo a sentir ese cosquilleo en el
estómago de la competición. Ya estoy allí, ya no queda más que, hacerlo lo
mejor posible. Duermo en el coche (lo prefiero mil veces a dormir en tienda de
campaña) y aunque, me despierto mil veces, me vuelvo a dormir de inmediato. Me
levanto y aunque, dormir seis horas no hace ningún milagro, es lo más que he
dormido desde el domingo anterior y me sabe a gloria, tanto que, me levanto
bastante descansado y con ganas de dar guerra. Lo único que me falta es mi
“equipo”, mi mujer y mis hijos, con los que, siempre comparto las carreras y
que esta vez se han tenido que quedar en casa.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CNRsD4ZO8oQ/UT-vJT1OLjI/AAAAAAAAAvM/Vv9b11LH5sw/s1600/625571_488807874487687_1163599766_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-CNRsD4ZO8oQ/UT-vJT1OLjI/AAAAAAAAAvM/Vv9b11LH5sw/s400/625571_488807874487687_1163599766_n.jpg" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Me encuentro con todos los corredores que ya conozco de
otros años, me da bastante alegría. Fuera de las carreras, tengo poco vínculo
con otros ciclistas, siempre entreno solo y es aquí, cuando tengo más relación
personal con el mundillo del ciclismo.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Voy preparando todo, intentando “ver” todo lo que me va a
hacer falta en cada momento de la carrera, intentando que todo esté a mano, que
no tenga que buscar nada,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>porque me
supondría perder un tiempo que no puedo recuperar. No es la primera carrera que
me voy solo pero, no deja de tener su punto de complicación.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Con todo listo, se acerca ya el momento de la salida. No he
podido hacer una de mis “tradiciones”, que es ver una carrera de Supercross
americano. Es lo malo de salir a las 9.30, en lugar de las 12, que solemos
salir para las de 24 horas. Lo bueno es que tendremos menos horas a oscuras. La
otra costumbre (“vaciar todo lo malo que llevo dentro”), la hago correctamente.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Y salimos. Como siempre, salgo tranquilo. No he visto el
circuito, por lo que, todo es nuevo para mí (bueno, casi todo, porque tiene
partes comunes con otros años) y no voy a arriesgar nada. Hay barro y estoy
especialmente torpe, cometiendo bastantes errores tontos. Tampoco ayudan las
cubiertas que llevo, que van bien en seco pero, en barro, sus tacos muy juntos,
no son lo ideal. Habrá que afinar entonces y buscar las zonas de mayor
tracción.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Las tres primeras vueltas son bastante malas. No me
encuentro cómodo, voy alto de pulso,… esto no se presenta bien. Para colmo,
pierdo el bidón, por lo que, tengo que parar y coger otro. Aprovecho y le pego
un buen trago a la botella de carbohidratos que he preparado. El bidón se ha
caído porque, aunque la bici lleva dos portabidones, si usas los dos, tropiezan
uno en otro y el del tubo diagonal, no entra del todo. En mes y medio ni se ha
movido pero, hoy ha tenido que caerse. En el otro portabidón llevo las
herramientas y la cámara de repuesto. El año pasado pinché varias veces aquí y
no quería sorpresas. Como no quiero volver a perderlo, tengo que elegir entre
hidratarme sin parar o llevar repuestos. Elijo lo primero, dejo la cámara y la
herramienta en el coche.</span><br />
<span style="font-family: Verdana;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_Dl5rfRwzD0/UT-vYkn9skI/AAAAAAAAAvg/PQa_UxQw28g/s1600/858566_488823361152805_1697860850_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-_Dl5rfRwzD0/UT-vYkn9skI/AAAAAAAAAvg/PQa_UxQw28g/s400/858566_488823361152805_1697860850_o.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Estoy acabando la tercera y vuelta y oigo la pesadilla del
ciclista: cómo el aire del interior la rueda, se une con el del exterior, por
un maldito agujerito. He pinchado la rueda delantera. Empiezo a mover el
manillar como un loco, para que el X-Sauce tape el agujero y hace su trabajo a
la perfección, no perdiendo nada, ni de aire, ni de tiempo. ¡Menos mal!</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A partir de la cuarta vuelta, empiezo a despertar, empiezo a
cometer menos errores, incluso, a recuperar algún puesto. No tengo ni idea del
puesto en el que voy. Espero ir entre los diez primeros pero, no tengo ni idea.
Ni falta que me hace.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">El suelo está cada vez más resbaladizo. El barro se pega a
las ruedas y a los pies, en las zonas de “pateo” y de los pies… a los pedales.
Esta combinación hace que, en la sexta vuelta, la bici resbale, yo no saque el
pie del pedal y me una a la Madre Tierra, en un proceso, que por muchas veces
que nos haya pasado, siga siendo bochornoso. Miro alrededor y creo que no me ha
visto nadie. Espero no llevar muy manchado el coulotte y que, me delate el
pegote de barro en la cadera.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Salvo este pequeño inconveniente, cada vez voy mejor. En las
zonas de pedaleo, me encuentro muy fuerte (para lo que soy yo) y cada vez me
hace menos gracia llegar a la zona de barro. Aunque no se me da mal del todo
(las zonas a pie, las hago corriendo), me encuentro más cómodo, montado en la
bici, que chapoteando en el barro.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Un nuevo episodio de torpeza, en la vuelta ocho, hace que,
vuelva a ver el suelo a una distancia menor de la que desearía. Creo que,
tampoco me ha visto nadie. Me ahorro pasar la vergüenza propia de estos casos.
Han sido caídas casi parado, por lo que, salvo en la autoestima, no me he hecho
daño.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">En la décima vuelta, tengo la primera noticia del puesto en
el que voy. Voy cuarto, con Josué a punto de adelantarme (ha debido de parar),
con lo que, realmente, soy quinto. Me sigo encontrando muy bien, aunque tengo
un pequeño bajón, que soluciono comiendo un sándwich al pasar por meta. Me
viene muy bien y recupero algo. Voy demasiado bien, con la sensación de ir un
poco pasado de ritmo y que, tarde o temprano, voy a explotar.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">En la vuelta 15, decido (no me queda otra) parar a poner las
luces. Trataré de hacer todo lo que pueda en la parada. Pongo luces, a la vez,
como algo (sándwich) y hago otra botella de carbohidratos. Me he quedado corto
y tengo que preparar otra. No es mala señal, puesto que, quiere decir que estoy
bien hidratado (además, he bebido agua e isotónica). Pero, me hace perder algo
de tiempo, estar con el cacito haciendo la mezcla. Engraso por tercera vez la
cadena y salgo lo más rápido que puedo. Tenía que lavar la bici, pues la zona
del pedalier ha concentrado mucho barro y no deja girar la rueda. Decido
hacerlo a la vuelta siguiente, para coger el aceite y engrasar según la lave.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Así hago, en la vuelta siguiente lavo la bici, engraso y… parece
otra. La rueda trasera gira en la misma proporción que le aplico fuerza a los
pedales, nada le frena. He perdido algo de tiempo, pero ha estado bien
empleado. Justo un momento antes, había adelantado a Antonio Girao y entraba
así, en el podio. Mientras lavo la bici, veo cómo me vuelve a adelantar. No me
agobio en exceso, porque al adelantarle, me ha dicho que, a él le preocupa su
categoría (Master) y que va tranquilo, manteniendo su liderato. Salgo como un
cohete a por él y me empiezo a venir abajo.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Le paso pero, empiezo a perder fuelle. Veo cómo Josué, me
recorta, hasta que me coge. En ese momento, algún cable de mi cabeza toca masa
y me pongo a tirar como un loco. La verdad es, que no me apetece una lucha
hasta el final e, iluso de mí, aprieto muy fuerte, con la intención de quitarle
la idea a Josué de seguir presionando, que se dé por satisfecho con la cuarta
plaza. ¡Cómo si no le conociera! Va a apretarme las tuercas hasta el final,
seguro. Pero, en ese momento, es mi estrategia.</span><br />
<span style="font-family: Verdana;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EkFrILg4dMY/UT-vJNDLqVI/AAAAAAAAAvQ/81z1wNB3l3k/s1600/858844_488823741152767_318816002_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://4.bp.blogspot.com/-EkFrILg4dMY/UT-vJNDLqVI/AAAAAAAAAvQ/81z1wNB3l3k/s400/858844_488823741152767_318816002_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Doy una vuelta muy buena, a ritmo casi igual al que estaba
haciendo de día, cuatro horas antes. Le saco una buena ventaja a Josué pero,
como era de esperar, no va a aflojar. No me queda más remedio que, seguir a un
ritmo parecido, si quiero mantener el puesto en el podio.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">En una de las bajadas reviradas, se están haciendo unas
roderas que se me están atravesando y como era de esperar, doy otro recital de
torpeza, con otro resbalón. A diferencia de las anteriores, en esta llevo algo
de velocidad (poca, pero no voy parado) y en ese momento me alegro de haber
tenido hijos, porque me doy con el sillín, en la “herramienta” de hacer hijos y
me entran dudas de su funcionalidad futura. Afortunadamente, se me va pasando
el dolor, poco a poco. Aunque no lo voy comprobar, creo que el golpe no afecta
a la funcionalidad.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Con Josué apretando, no me queda más remedio que seguir a
muerte. Voy absolutamente sorprendido del ritmo que llevo. No voy muerto, voy
rápido y llevo más de diez horas a todo lo que puedo. Me permito el “lujo” de
desdoblarme del primero (Tiago Clamote), que obviamente, pasa de mí y sigue a
su ritmo.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Miguel, otro de los españoles, me dice le voy recortando
mucho tiempo por vuelta al segundo. Supongo que irá dosificando su ventaja
pero, me engaño a mí mismo y pienso que puede ir muerto y le puedo coger. Así
me paso las dos últimas vueltas, intentando recortar ventaja con él, lo que,
indirectamente, me viene bien porque, sigo aumentando ventaja con Josué.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Cuando me queda poco más de una vuelta, el botón del la luz,
se pone rojo, síntoma de que queda poca pila. No me puedo arriesgar a quedarme
sin luz a mitad de la vuelta y al pasar por meta, cambio la pila, perdiendo un
poco de tiempo, pero asegurando tener luz en lo que queda de carrera.</span><br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mtAU5draJ7w/UT-vWLWf21I/AAAAAAAAAvY/-vZUN1S_UPM/s1600/883241_488826491152492_1753243093_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-mtAU5draJ7w/UT-vWLWf21I/AAAAAAAAAvY/-vZUN1S_UPM/s400/883241_488826491152492_1753243093_o.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Sigo apretando para quedar segundo, cosa que finalmente, no
consigo. Era lo más lógico pero, tenía que intentarlo. Acabo muy contento. No
me esperaba hacer algo así, ni en sueños. No sólo es el puesto, sino cómo he corrido
a lo largo de las 12 horas. Un par de bajones de unos dos minutos por vuelta,
en tanto tiempo, es un logro para mí, dado el ritmo al que he ido durante toda
la carrera.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Llega Josué; nos felicitamos mutuamente. Hemos hecho muy
buena carrera los dos. Éramos los que “peor” vamos en carreras de 12 horas (en
comparación de las de 24) y hemos capeado muy bien la situación. Todavía queda
mucho campeonato pero, creo que vamos a dar guerra.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">El final de carrera es muy agradable. Contar las batallitas
de la carrera, felicitas, te felicitan,… por fin, te liberas de la presión de
no saber si has estado haciendo las cosas bien durante los meses previos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rmazhQf9lck/UT-u6v7iBwI/AAAAAAAAAu8/m1hp2_sbDZw/s1600/525391_488807627821045_1767277569_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-rmazhQf9lck/UT-u6v7iBwI/AAAAAAAAAu8/m1hp2_sbDZw/s400/525391_488807627821045_1767277569_n.jpg" width="265" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Llega el momento de despedirse. Del resto de españoles, de
Paulo y el resto de la organización, de Josué y su mujer. Me quedan más de
quinientos kilómetros hasta casa. Hago lo de siempre, salir de vuelta según
acabo. Estás cansado pero, con el “subidón” del final de carrera, aguanto unas
horas sin sueño por lo que avanzaré bastante. Iré tranquilo y cuando me entre
el sueño, pararé y dormiré. A las siete de la mañana, llego a casa. Tengo ganas
de ver a mi mujer y a los niños. Tengo una buena carrera que contarles.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">He empezado bien la temporada. Ahora lo más difícil es
mantener ese “nivel” hasta septiembre, cuando acabe la temporada, con la última
prueba del Open y la Copa de Europa de 24 horas. Ganas no van a faltar…</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Fotos: Luis Gil</span>MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-53749034113103108332013-03-12T08:00:00.000+01:002013-03-12T08:00:18.002+01:00PT Open 2013: Abrantes (Rd. 1)<span style="font-family: inherit;">Primera prueba del PT Open XCR 2013, con muchas novedades, que hacen más complicado, si cabe, hacer cualquier tipo de pronóstico. Como principal novedad, tenemos la mezcla de pruebas de 12 y 24 horas. Esto lleva a que, durante las dos primeras carreras, ambas de 12 horas, no quede establecido quién va a luchar por las clasificaciones generales de 12 y de 24 horas, que quedará definido, a la hora de participar en la tercera y última prueba, en Lisboa, en la que sí habrá separación entre ambas modalidades. Así pues, a la emoción de la lucha por los puestos, se unirá la incertidumbre de cuáles son realmente, los rivales de cada categoría.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">Como en años anteriores, Abrantes abre el Open, en fechas tempranas, que dan más probabilidades de lluvias y por consiguiente, de barro. Este año, los días anteriores, llovió, no en exceso, pero sí lo suficiente para que, algunas zonas estuviesen húmedas o con barro.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">El circuito, tras el comienzo alrededor de las instalaciones deportivas, en las que se ubica el paddock, presentaba una nueva zona en bajada, con varias “eses”, en las que se formaron bastantes roderas, que ponían el punto de dificultad a esa bajada. Enlazaban con una subida amplia, que conducía a la ya habitual de años anteriores, bajada a media ladera.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-liGEEtgWQlo/UT1OVKEPI5I/AAAAAAAAApQ/BqkJV6XwxFk/s1600/860554_350472338405413_579789667_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-liGEEtgWQlo/UT1OVKEPI5I/AAAAAAAAApQ/BqkJV6XwxFk/s1600/860554_350472338405413_579789667_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Z06GeBW8PJI/UT1OJBxetOI/AAAAAAAAAow/V-7ja_OjekU/s1600/884420_350472411738739_2147385763_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Z06GeBW8PJI/UT1OJBxetOI/AAAAAAAAAow/V-7ja_OjekU/s1600/884420_350472411738739_2147385763_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit;">Tras este tramo, zona revirada, mezclada con alguna subida sin complicación técnica, con la, también conocida de otros años, zona llana, paralela al Río Tajo. Más zona revirada, conducía a las zonas más complicadas, por motivo del barro, que obligaban en muchos casos a desmontar de la bici y hacerlas a pie.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QdLn4bPCJpw/UT1MVvc-FWI/AAAAAAAAAnY/c1qXcfz1y-0/s1600/856195_350469775072336_721978877_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QdLn4bPCJpw/UT1MVvc-FWI/AAAAAAAAAnY/c1qXcfz1y-0/s1600/856195_350469775072336_721978877_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_dSildR4lIM/UT1OL5YhAeI/AAAAAAAAAo4/Aq0zuQh2P5g/s1600/883241_350470518405595_182174809_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-_dSildR4lIM/UT1OL5YhAeI/AAAAAAAAAo4/Aq0zuQh2P5g/s1600/883241_350470518405595_182174809_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit;">Tras estas zonas, más barro en la subida, común con otros años, que conduce, de nuevo, al paddock, que volvió a hacer pasarlas “canutas” a los participantes, por lo resbaladizo del suelo y las numerosas trazadas que se hicieron.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CZrWPTq9zs0/UT2OLv4rGoI/AAAAAAAAAss/uRJ-4hFvRcc/s1600/830306_350468251739155_173356763_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-CZrWPTq9zs0/UT2OLv4rGoI/AAAAAAAAAss/uRJ-4hFvRcc/s1600/830306_350468251739155_173356763_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DkE_DsBRMQs/UT2OODTrt8I/AAAAAAAAAs8/eDBMCTgSCkM/s1600/602965_350470861738894_1298472896_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-DkE_DsBRMQs/UT2OODTrt8I/AAAAAAAAAs8/eDBMCTgSCkM/s1600/602965_350470861738894_1298472896_n.jpg" height="400" width="266" /></span></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-_hKFTqNpIcE/UT2OR07MRjI/AAAAAAAAAtU/rwJgCM6q9H8/s1600/62719_350475548405092_1171161685_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-_hKFTqNpIcE/UT2OR07MRjI/AAAAAAAAAtU/rwJgCM6q9H8/s1600/62719_350475548405092_1171161685_n.jpg" height="400" width="266" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pFekQpw8iWI/UT2Gjep-7jI/AAAAAAAAArY/dBCoarKdIAE/s1600/858125_350451065074207_1059363113_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-pFekQpw8iWI/UT2Gjep-7jI/AAAAAAAAArY/dBCoarKdIAE/s1600/858125_350451065074207_1059363113_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"> </span></div>
<span style="font-family: inherit;">En total, unos 6,3 kilómetros, en los que se ascienden unos 160 metros que, como siempre, dando una vuelta, no parecen “gran cosa”, pero sumados en la totalidad de la carrera, se convierte en un desnivel muy respetable. Además, el circuito no presenta ninguna zona en la que se pueda “descansar” algo; no hay ningún respiro en todo el trazado.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TDyD9OBaqBU/UT2Gt2ve_jI/AAAAAAAAAr4/Welxeck7o4k/s1600/856330_350475695071744_2103525497_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-TDyD9OBaqBU/UT2Gt2ve_jI/AAAAAAAAAr4/Welxeck7o4k/s1600/856330_350475695071744_2103525497_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"></span> </div>
<span style="font-family: inherit;">En la categoría “reina” (que une, de momento, las 12 y 24 horas en SoloM), repetían tres de los cinco primeros del Open 2012 (Josué Duarte, Antonio Girao y el que escribe), unidos al ganador de la prueba final del PT Open XCR del año pasado, Antonio Marques, a los que se deberían unir en la lucha por los puestos cabeceros Tiago Clamote y Pedro Maia y buscando su oportunidad, Domingos Janeirinho o Rui Damiao. Como siempre, en este tipo de carreras, cualquiera podía dar la sorpresa, aunque no estuviese entre los considerados, a priori, “favoritos”.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">En SoloMaster, en condiciones normales, se debería vivir una nueva lucha entre dos “viejos conocidos”, Antonio Girao y Pedro Maia, con ventaja (en mi opinión), para Girao, al ser la prueba de 12 horas, donde normalmente muestra más velocidad que Pedro.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">En SoloF, la ganadora del Open 2012, Sonia Lópes, sería su propia rival, al no haber más inscritas, lo que no debería quitar mérito a su participación.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pSBTUcZVRdc/UT2OMX5KN5I/AAAAAAAAAsw/G8PqaqeoZ2U/s1600/830303_350472265072087_1414802946_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-pSBTUcZVRdc/UT2OMX5KN5I/AAAAAAAAAsw/G8PqaqeoZ2U/s1600/830303_350472265072087_1414802946_o.jpg" height="265" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Dupla Masculina 12h</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit;">Salida rápida del Torrado Bikes, que pasa por la línea de meta con relativa ventaja, sobre el Strix Team Repsol y Strix Team Antisom. Pero en el segundo paso, Torrado pierde quince minutos en el relevo, dejando a Strix Team Repsol, en cabeza, seguido por Strix Team Antisom.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">El momento clave de la carrera, llegaría en la vuelta cinco, en el que Torrado recupera el liderato, a la vez que, Strix Team Antisom, pierde fuelle y cae hasta la cuarta plaza.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Pero, Strix Team Repsol, no dejaría de apretar y tras dos vueltas bastante rápidas, recupera el liderato en la vuelta nueve, no durando mucho la alegría a este equipo, puesto que, Torrado Bikes, contraataca con tres vueltas más rápidas que las de sus rivales, recuperando el liderato, no abandonándolo hasta la línea de meta, tras completar 26 vueltas. Strix Team Repsol mantiene la segunda posición sin problemas, aunque a dos vueltas de los ganadores. A la misma distancia, dos vueltas, finalizan la carrera, en tercera posición, los integrantes del GC Barquinhense, seguidos por Strix Team Antisom, con una vuelta menos y por Joma, con doce vueltas, en quinta posición, cerrando la clasificación.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4JrsplTxpsw/UT2Y37SQCiI/AAAAAAAAAuE/Fc1WmYeFe0M/s1600/Graf-Abr13-DupM-12-R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-4JrsplTxpsw/UT2Y37SQCiI/AAAAAAAAAuE/Fc1WmYeFe0M/s1600/Graf-Abr13-DupM-12-R.jpg" height="432" width="640" /></span></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ac9HXUhJaiM/UT2GQfFwicI/AAAAAAAAAqw/u504RPnMKdc/s1600/859712_350449101741070_1567355106_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a> </div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5gv_ngoSDfw/UT2OKD_RISI/AAAAAAAAAso/xzo3F-h_7n4/s1600/830366_350471061738874_1067536674_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-5gv_ngoSDfw/UT2OKD_RISI/AAAAAAAAAso/xzo3F-h_7n4/s1600/830366_350471061738874_1067536674_o.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Uck4om8BJ-k/UT2GIZIU1RI/AAAAAAAAAqg/9e_sNsuxoDQ/s1600/860581_350480408404606_216080317_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Uck4om8BJ-k/UT2GIZIU1RI/AAAAAAAAAqg/9e_sNsuxoDQ/s1600/860581_350480408404606_216080317_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">SoloM 6h</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">No quería sorpresas Bruno Espinha y desde el comienzo de la prueba, toma la delantera. Pasa líder, en el primer paso por meta, con una ventaja un poco menor del minuto sobre Tiago Sousa, seguido a su vez por Carlos André, Marco Lópes y Hugo Marques, separados estos tres, por menos de veinte segundos.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Espinha, no abandonaría la primera posición en toda la carrera, con diferencias que oscilaban sobre los cinco minutos y que aumentaron a diez, en las vueltas finales. Detrás de él, Hugo Marques, se hace con la segunda posición en la tercera vuelta, intercambiándola con Tiago Sousa varias veces en la siguientes vueltas, hasta que, en la vuelta 7, Tiago no la volvería a dejar, acabando segundo, seguido a menos de tres minutos de Hugo Marques.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">También tuvieron su lucha por la cuarta plaza, Marco Lópes y Carlos André, yendo a parar a manos de Marco Lópes, que con una vuelta menos (doce) que los tres primeros, aventajó en casi diez minutos a Carlos André.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Wb87aZakICY/UT2XgwAOpjI/AAAAAAAAAtw/n_UMzQbmG4I/s1600/Graf-Abr13-SoloM-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4JrsplTxpsw/UT2Y37SQCiI/AAAAAAAAAuE/Fc1WmYeFe0M/s1600/Graf-Abr13-DupM-12-R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"></span></a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LWIDFm1X42s/UT2Y5nCQzEI/AAAAAAAAAuM/0BdWIwOUIZk/s1600/Graf-Abr13-SoloM-6-R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-LWIDFm1X42s/UT2Y5nCQzEI/AAAAAAAAAuM/0BdWIwOUIZk/s1600/Graf-Abr13-SoloM-6-R.jpg" height="418" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DJI2ujYHp2o/UT2GANgtfBI/AAAAAAAAAqI/-ppnkYcKOhE/s1600/861235_350454191740561_1494105133_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-DJI2ujYHp2o/UT2GANgtfBI/AAAAAAAAAqI/-ppnkYcKOhE/s1600/861235_350454191740561_1494105133_o.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CHT5emJlH1I/UT2Ge8x60kI/AAAAAAAAArQ/bMD3IBzb_yY/s1600/858183_350467131739267_1341386882_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-CHT5emJlH1I/UT2Ge8x60kI/AAAAAAAAArQ/bMD3IBzb_yY/s1600/858183_350467131739267_1341386882_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">SoloM 12h</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">Primer paso por meta fulgurante de Michel Machado que, aventaja en más de un minuto a Antonio Marques y en dos a Tiago Clamote. A continuación pasan Antonio Girao, Hugo Neves y Rui Damiao, seguidos por Josué Duarte, que ha salido un poco lento y Pedro Maia. Completan el top 10, en esta primera vuelta, los dos primeros españoles, el que escribe (José Mª Fernández) y Francisco González.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">En las primeras vueltas, la carrera presenta estabilidad, en lo que se refiere a puestos, salvo el bajón sufrido por Rui Damiao, que con múltiples calambres, cae a la posición 11, aunque, se mantiene dando vueltas, con el objetivo de coger la mayor cantidad de puntos, de cara al campeonato.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Mientras, el que ya alcanza el quinto puesto, es el campeón vigente, Josué Duarte. Otro de los “especialistas” en 24h, José Fernández, sube posiciones poco a poco, encontrándose mejor a medida que avanza la carrera.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-o4Ac-mLZnDk/UT2GcqAdGlI/AAAAAAAAArI/UrJF_oBYeX8/s1600/859369_350472098405437_234925958_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-o4Ac-mLZnDk/UT2GcqAdGlI/AAAAAAAAArI/UrJF_oBYeX8/s1600/859369_350472098405437_234925958_o.jpg" height="213" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit;">Golpe de efecto en la novena vuelta, pues Michel Machado, abandona la carrera, dejando a Antonio Marques, liderando la misma, seguido a menos de minuto y medio, por Tiago Clamote que, lleva varias vueltas recortándole tiempo.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-bPf4cQC_7ec/UT2OQgJijxI/AAAAAAAAAtM/CDjFngLwrTk/s1600/208435_350469521739028_901527905_n.jpg" height="400" width="266" /></span></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rxwrpZaUbi8/UT2GqlUqPnI/AAAAAAAAAro/80MSNZ1pcBI/s1600/857913_350468915072422_1712135723_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-rxwrpZaUbi8/UT2GqlUqPnI/AAAAAAAAAro/80MSNZ1pcBI/s1600/857913_350468915072422_1712135723_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"></span> </div>
<span style="font-family: inherit;">Con un ritmo un poco más rápido, Tiago Clamote se hace con el liderato en la vuelta 10, momento en el que Fernández sube a la cuarta posición, en detrimento de Josué, que vuelve a recuperar esa cuarta posición, en la vuelta 11.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-LDviThkVS-4/UT2GYpoS3HI/AAAAAAAAArA/pQAJZPlFQH8/s1600/859464_350467695072544_2105470631_o.jpg" height="266" width="400" /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"></span> </div>
<span style="font-family: inherit;">Es estas vueltas, salvo este intercambio entre campeón y subcampeón de 2012, reina la “tranquilidad”, con unos puestos que, empiezan a estar definidos, una vez pasado el ecuador de la prueba.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-YNA9EKvyzPA/UT2GT6v8CNI/AAAAAAAAAq4/dELfsSqKHMw/s1600/859584_350475591738421_451574919_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-YNA9EKvyzPA/UT2GT6v8CNI/AAAAAAAAAq4/dELfsSqKHMw/s1600/859584_350475591738421_451574919_o.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<span style="font-family: inherit;">En la vuelta 13, Fernández recupera la plaza a Josué, enfrascándose en una bonita lucha, en la que las diferencias son mínimas y que les lleva, a alcanzar a Antonio Girao que, prefiere centrarse en la pugna por el liderato en SoloMaster, que disputar la posición con ellos. Así pues, lucha a muerte por el tercer escalón del podio.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ueWmu0iyUYI/UT2F5PBwU_I/AAAAAAAAApw/Hij373NezQY/s1600/885143_350458385073475_905588060_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ueWmu0iyUYI/UT2F5PBwU_I/AAAAAAAAApw/Hij373NezQY/s1600/885143_350458385073475_905588060_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<span style="font-family: inherit;">Y tras 23 vueltas, Tiago Clamote se alza con su primera victoria en el PT Open XCR 2013, aventajando a Antonio Marques en una vuelta. A menos de un minuto y medio, llega el tercer clasificado, José Mª Fernández, tras una batalla intensa con Josué Duarte, cuarto. Antonio Girao, con 20 vueltas, finaliza en quinta posición, siendo sexto Hugo Neves, con las mismas vueltas. En los siguientes puestos, con 18 vueltas, finalizan Pedro Maia, que decía que era uno de los circuitos más duros en los que ha participado y un Domingos Janeirinho, que sin hacer demasiado ruido, se ha aupado con la octava posición. Rui Pisco y Rui Damiao, completan el Top 10, con Rui Batista en 11ª posición, con 15 vueltas.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-0ujgLuKUdL4/UT2Y72_rITI/AAAAAAAAAuU/jL8Osx18xXg/s1600/Graf-Abr13-SoloM-12-R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-0ujgLuKUdL4/UT2Y72_rITI/AAAAAAAAAuU/jL8Osx18xXg/s1600/Graf-Abr13-SoloM-12-R.jpg" height="398" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-T292qpLn3n0/UT2F0oxpECI/AAAAAAAAApo/pMUTgdB51gw/s1600/885493_350475748405072_427029333_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-T292qpLn3n0/UT2F0oxpECI/AAAAAAAAApo/pMUTgdB51gw/s1600/885493_350475748405072_427029333_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-fW_-Lgq_CeM/UT2GqGX81qI/AAAAAAAAArg/KMbkyz7ST8E/s1600/856593_350469818405665_1765438214_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-fW_-Lgq_CeM/UT2GqGX81qI/AAAAAAAAArg/KMbkyz7ST8E/s1600/856593_350469818405665_1765438214_o.jpg" height="266" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ay_xjIT8l3w/UT2OPKeMyaI/AAAAAAAAAtE/a5lIMLT8izw/s1600/601207_350469505072363_1648532904_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ay_xjIT8l3w/UT2OPKeMyaI/AAAAAAAAAtE/a5lIMLT8izw/s1600/601207_350469505072363_1648532904_n.jpg" height="400" width="266" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Fotos: Pedro Antunes</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Gráficos: MarathonBiker</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Nota: por falta de tiempo, sólo se han resumido las catergorías con más participantes y cambios de posición.</span></div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-YNA9EKvyzPA%2FUT2GT6v8CNI%2FAAAAAAAAAq4%2FdELfsSqKHMw%2Fs1600%2F859584_350475591738421_451574919_o.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://3.bp.blogspot.com/-YNA9EKvyzPA/UT2GT6v8CNI/AAAAAAAAAq4/dELfsSqKHMw/s1600/859584_350475591738421_451574919_o.jpg" -->MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-64370664299942783132013-02-26T08:00:00.000+01:002013-02-26T08:00:31.425+01:00Trans Andes Challenge 2013En el mes de enero se ha celebrado en Chile, la Trans Andes Challenge, carrera de 6 etapas que, en su quinta edición, ha tenido como vencedor absoluto a Javier Püschel (Chile), seguido de Joao Marinho (Portugal, vencedor de LisboaXtreme, también) y Benoit Simard (Canadá).<br />
<br />
La presencia española, ha dejado el pabellón alto, con el segundo puesto de Merce Petit Llop (Single Open Woman), quinto y noveno de Carles Díaz-Aguilar y Javier Moracho (Single +45 Man), Sandra Termes y Pepe Quer, primeros en Team +80 Mixed. Enhorabuena a todos.<br />
<br />
Dejamos los vídeos resumen de las etapas.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/57864774?byline=0&portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="530"></iframe><br /></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/57892615?byline=0&portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="530"></iframe><br /></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/58097986" webkitallowfullscreen="" width="530"></iframe><br /></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/58118139?byline=0&portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="530"></iframe><br /></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/58184180?byline=0&portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="530"></iframe><br />
<br />
</div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/58244478?title=0&byline=0&portrait=0&color=ffffff" webkitallowfullscreen="" width="530"></iframe><br /></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/58294368?title=0&byline=0&portrait=0&color=ffffff" webkitallowfullscreen="" width="530"></iframe><br /></div>
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-32142218408980430032013-02-23T08:00:00.000+01:002013-02-23T08:00:01.397+01:00II Volta al Gegant de PedraYa se ha confirmado la fecha (y perfil) de la segunda edición de la Volta al Gegant de Pedra, que se llevará a cabo el 8 de junio de 2013.<br />
<br />
Como novedad este año, será un recorrido circular, con salida y llegada en Alcora, tras recorrer 181 kilómetros y salvar unos 7500 metros de desnivel positivo.<br />
<br />
Buena oportunidad para dar el salto de las maratones "tradicionales" a las "ultras" (paso lógico por otro lado), sin salir de la Península (y por tanto, con un gasto contenido).<br />
<br />
Hay que tener en cuenta que, respecto al año pasado, se ha alargado un poco el circuito y se ha añadido desnivel. El año pasado, los vencedores estuvieron en torno a las 10 horas, por lo que, hay que ser prudente a la hora de dosificarse, es una carrera muy dura.<br />
<br />
A tener en cuenta por los ultramaratonianos, sin duda.<br />
<br />
Más información: <a href="http://ultrabikepenyagolosa.blogspot.com.es/" target="_blank">ultrabikepenyagolosa</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-A9zcYTuwbuw/UScvT63IwLI/AAAAAAAAAlo/vNszdwWvnjM/s1600/Cartel+Penyagolosa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="82" src="http://4.bp.blogspot.com/-A9zcYTuwbuw/UScvT63IwLI/AAAAAAAAAlo/vNszdwWvnjM/s400/Cartel+Penyagolosa.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/--twEwl9jw_c/UScvXi3C2PI/AAAAAAAAAlw/n09WPxrHIxM/s1600/Perfil+Volta+Penyagolosa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="http://3.bp.blogspot.com/--twEwl9jw_c/UScvXi3C2PI/AAAAAAAAAlw/n09WPxrHIxM/s400/Perfil+Volta+Penyagolosa.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966951094954606557.post-68630030450227933792013-02-11T08:00:00.000+01:002013-02-11T08:00:05.999+01:00Troféu Internacional 24h BTT 2013Consolidando y ampliando el Trofeo celebrado en 2012, nos llega desde el país vecino un nuevo campeonato de pruebas de 24 horas. Compuesto por cinco pruebas, cuatro de ellas, a celebrar en la zona norte de Portugal y la quinta, en Galicia, el Troféu Internacional 24h BTT, se llevará a cabo entre los meses de mayo y septiembre de 2013.<br />
<br />
El Troféu nace de la unión de varias pruebas ya consolidadas en Portugal, además de la que se celebrará en España.<br />
<br />
Como campeonato que es, el ganador se hará con el correspondiente maillot que acredita su victoria. Las categorías a disputar serán: masculino y femenino (ambas en Solo) y equipos de 2, 4 y 6 (en modalidades masculino, femenino y mixto). Habrá también premios en metálico, para los vencedores.<br />
<br />
A falta de detalles, como el sistema de puntuación, que serán publicados en breve, podemos adelantar, que serán tenidos en cuenta, a la hora de la clasificación final, los cuatro mejores resultados, pudiendo así, descartar uno de ellos.<br />
<br />
Las fechas y lugares, son los siguientes:<br />
<br />
11 y 12 de mayo, Barcelos<br />
15 y 16 de junio, Junqueira<br />
6 y 7 de julio, Lordelo<br />
24 y 25 de agosto, Póvoa de Varzim<br />
14 y 15 de septiembre, Galicia<br />
<br />
Como se puede ver, un campeonato un poco concentrado, para tratarse de pruebas de tan larga duración, que hará aún más impredecible el resultado, pues la recuperación entre pruebas, puede ser, tan o más importante, que la propia forma física.<br />
<br />
En <a href="http://trofeu24hbtt.blogspot.com/" target="_blank">trofeu24hbtt.blogspot.com</a> iremos encontrando más información.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Aa6CzER7xls/UQssdRa8GwI/AAAAAAAAAlE/L1cky2_GOvA/s1600/558347_314426562011413_1615868172_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="118" src="http://4.bp.blogspot.com/-Aa6CzER7xls/UQssdRa8GwI/AAAAAAAAAlE/L1cky2_GOvA/s320/558347_314426562011413_1615868172_n.jpg" width="320" /></a></div>
<br />MarathonBikerhttp://www.blogger.com/profile/18219332276395737717noreply@blogger.com0