viernes, 28 de mayo de 2010

PT Open XCR Castelo Branco (Vídeo)

Ya está disponible un anticipo de lo que será el vídeo del PT Open XCR. Este es de Castelo Branco. Vídeo muy bien hecho, con música tranquilita, bien conjuntada con las imágenes. Esperemos que preparen otro más largo en breve que, este sabe a poco.

PTopen XCR 24h BTT - Castelo Branco from Vespa Produções on Vimeo.

sábado, 22 de mayo de 2010

Rock Shox Sid 2011

Importante giro, el que dará Rock Shox a uno de sus iconos, la Sid. Aparentemente, todo sigue igual, pero la realidad es un poco distinta, puesto que cambiarán hasta las denominaciones.

Empezamos por lo que no cambia: el modelo 80-100 mm. Se queda invariable, aunque ya veremos que, presentará opciones que no había en 2010.

La gran novedad es la nueva versión de largo recorrido (para una Sid, claro), que se va a los 120mm, con la posibilidad de reducirlos a 100. Esta versión estrena otra novedad: la posibilidad del eje de 15mm., en lugar del tradicional cierre rápido. En lo referente a lo que es el sistema de suspensión en sí, montará el Motion Control, con Dual Air, como Reba y Revelation.

Tanto la de 80/100, como la nueva 100/120, podrán presentar la corona de aluminio, como de fibra de carbono. Ambas, a su vez, se ofrecerán con tubo cilíndrico (1 1/8”) o cónico (1 ½”-1 1/8”). En fibra de carbono y versión tapered (conificada), rebaja 100 gramos su peso, sobre la opción de aluminio sin conificar.

Las versiones más básicas serán las RLT (rebote, bloqueo y umbral), mientras que, las más avanzadas (y caras, claro está), montarán regulación de hidráulico en alta velocidad en compresión (RLT Ti) o bloqueo hidráulico XLoc XX en las versiones XX. Las World Cup, montarán BlackBox o XX.

Otra de las novedades, que se podrá pedir como opción en las versiones World Cup, es tratamiento de acabado llamado Keronite Grey, que es una especie de anodizado sobre el magnesio que penetra y lo recubre. Como curiosidad, fue desarrollado por la industria aeronáutica rusa. Además, rebaja en 20 gramos el peso de la horquilla, pudiendo llegar a los 1365 gramos (con cierre rápido) en la versión más ligera de 100/120, por los 1345 que daría la 80/100.

Para llegar hasta ese peso, hasta los casquillos se han puesto a dieta, siendo rebajados de toda parte superflua, como muestra la imagen.

En resumen, una buena mejora, que hará que se abra el espectro de usuarios de la Sid, mucha tecnología sobre una base conocida y una variedad de precios y versiones que nos pueden volver locos.

A esperar a 2011 para poder tenerla.

Fotos: BikeRadar

De izquierda a derecha: 100/120 WC tapered Keronite Grey (1365 gr.), 80/100 WC Keronite Grey (1345 gr.), 100/120 RLT Maxle 15mm.(1590 gr.)

Casquillos aligerados

Power Bulges de la 100/120

martes, 18 de mayo de 2010

Portugal Open XCR 2010: carrera 2 (Castelo Branco)

Magnífico fin de semana hemos disfrutado en la localidad portuguesa de Castelo Branco, donde ha tenido lugar la segunda prueba del Open de Portugal de Resistencia (carreras de 24 horas).

Aunque el viernes se presentaba desapacible, con nubes y bastante viento, el sábado amanecía radiante, con el cielo totalmente despejado y sin el molesto viento.

A las doce del mediodía se daba la salida, recorriendo un circuito de unos 5,5 kilómetros, bastante incómodo por lo ratonero y bacheado, donde era muy difícil seguir un ritmo estable.

Los ganadores fueron los mismos que en la primera prueba: Antonio Ramalho Henríques en Solo, Alex Badiola/Asier Sáiz en dúos, Ainara Arroyo en Solo femenino, Pedro Maia en Master y Mais Corpo en Equipos de 4.

En la edición en pdf incluiremos un amplio reportaje, con muchos más detalles de lo que ocurrió en Castelo Branco.

Más información en www.ptopenxcr.com

Dejamos unas fotos como aperitivo.

Una parte del circuito

Momentos previos a la salida


Vista parcial del "Paddock"

Asier cogiendo fuerzas para el relevo

Alex "retorciendo" bielas

Sólo había un charco con barro

Podio equipos de 4 (4M)

Podio parejas masculinas (2M)

Ainara (podio SoloF)

Podio SoloMaster

Podio SoloM

martes, 11 de mayo de 2010

Haz las 24doce en una Trek

Con el apoyo del Demo Trek Fiat, la marca de Wisconsin te brinda la posibilidad de competir en las 24doce con una de sus bicis.

El primer paso es inscribirse (a través de la web www.24doce.com). Una vez hecho esto, presentar la hoja de inscripción en un distribuidor Trek, tramitando así la reserva de la bici demo. Hay que aportar nombre del equipo, nombre y apellidos del solicitante, teléfono, D.N.I., talla y modelo (están disponibles la Elite 9.9, Fuel EX9, Fuel EX9.9, Top Fuel 9, Top Fuel 9.8, Remedy 8 y Remedy 9.9). Dado que las unidades y tallas son limitadas, en poco tiempo se recibe aviso de la organización confirmando disponibilidad o alternativa, si la hubiera.

viernes, 7 de mayo de 2010

Nissan Titan Desert 2010: etapa 5

No ha habido sorpresas en la última etapa y Roberto Heras se ha convertido en el ganador de la prueba (y el único que repite victoria).
Con 54 kilómetros, uniendo las localidades de Toundoy y Ouarzazate, hoy se ha disputado la última etapa de esta quinta edición de la Nissan Titan Desert.

Se ha hecho con la victoria parcial Milton Ramos, por delante de su compañero de equipo Marc Trayter que, ha precedido a Roberto Heras y a Ondrej Fojtik. Muy buen puesto para el sub 23 David Lozano, que se hacía con la quinta plaza de la etapa.

Clasificación 5ª etapa Nissan Titan Desert 2010

1.- Milton Ramos – RADIKALBIKES - 1h45m03s
2.- Marc Trayter – RADIKALBIKES - 1h45m03s +0m00s
3.- Roberto Heras – DOCTORE BIKE - 1h45m03s +0m00s
4.- Ondrej Fojtik – NISSAN CEE 1 - 1h45m04s +0m01s
5.- David Lozano – BICIS ESTEVE 1 - 01h48m49s +03m45s

La general ha quedado como sigue:

1. Roberto Heras - 17h26m56s
2. Ondrej Fojtik - a 11m24s
3. Marc Trayter - a 1h09m33s
4. Israel Núñez - a 1h21m31s
5. Martin Horak - a 1h25m06s
6. Tinker Juárez - a 1h43m23s
7. Oriol Morata -a 1h51m56s
8. Alejandro Díaz de la Peña -2h01m25s
9. Milton Ramos - 2h05m33s
10. David Lozano -2h08m22s

El vencedor en sub23 ha sido David Lozano, Nuria Lauco en Féminas, el gran Tinker en master y Bartolomé Quetglas en veteranos. En equipos, el vencedor ha sido el Radikal Bikes y en dúo mixto, el Madform-Aumartrans-Basolí.

Enhorabuena a todos los participantes.



jueves, 6 de mayo de 2010

Nissan Titan Desert 2010: etapa 4

La etapa más larga de la historia de la Titan, ha consolidado a Heras al frente de la clasificación general. Con 135 kilómetros y llegada en Toundout, esta cuarta etapa ha deparado momentos emocionantes.

Como viene siendo habitual, el ritmo ha sido bastante rápido desde la misma salida, quedando un grupo de sólo nueve componentes al iniciar la subida ubicada en el kilómetro 30. En esta subida, Heras ha ido dejando a todos los rivales, iniciando una escapada en solitario que bien podía haberle llevado hasta meta, si no llega a ser por un pinchazo en el kilómetro 95, donde ha perdido los cuatro minutos que llevaba de ventaja a Marc Trayter, que ha firmado una etapa excelente.

En los últimos compases de la etapa, Martin Horak (ganador de la primera etapa) ha aprovechado la zona pedregosa de un oued y ha dado caza a Heras, que ha aguantado los embites del checo para descolgarle, cosa que finalmente no ha logrado.
Lo que sí ha conseguido el checo es vencer la etapa en un apretado sprint con Heras, que ha llegado con el mismo tiempo que el primero. Tercero ha sido el otro checo, Ondrej Fojtik, el único que a priori podría inquietar a Heras en la general, que ha perdido algo más de 4 minutos.

Cuarto y quinto han sido los dos miembros de Radikal Bikes, Milton Ramos (que se cuela en los diez primeros de la general) y Marc Trayter. Tras ellos, hizo entrada Israel Núñez, seguido de De la Peña, Tinker Juárez (primer master), Oriol Morata y David Lozano (primer sub23), cmpletando el top ten.

Juan Antonio González-Berenguer se ha hecho con la victoria en veteranos, mientras que, Nuria Espinosa ha hecho lo mismo en féminas.

La general queda como sigue:

1. Roberto Heras 15h41m48s
2. Ondrej Fojtik a 11m23s
3. Marc Trayter a 1h09m33s
4. Israel Núñez a 1h14m57s
5. Martin Horak a 1h21m11s

En féminas, lidera Nuria Lauco, en sub23 David Lozano, en master Tinker Juárez, en veteranos Bartolomé Quetglas y en dúo mixto Madform-Aumartrans-Basolí.

Los foreros de foromtb.com están en la general como sigue:

159. stumpi
281. berninateam
92. marcel
64. lanzu
142. toni pérez
245. trinxaire-44
96. cougar 69
268. esloto
260. futurtitan
206. dioni
251. jordi sandor
172. alejandro pina
180. david topete
49. juanan
10. milton
52. pakitopinto



miércoles, 5 de mayo de 2010

Nissan Titan Desert 2010: etapa 3

Etapa reina de la Nissan Titan Desert y primer sector de la etapa maratón. Uniendo las localidades de Alnif y Boulamane Dades, con un recorrido de 103 kilómetros y un desnivel acumulado de 1800 metros, hoy se ha disputado la tercera etapa de esta edición de 2010 de la Nissan Titan Desert.

Roberto Heras ha dado el puñetazo en la mesa, escapándose de sus rivales en la larga (20 km.) ascensión al pico más alto de la etapa, llegando a la meta destacado y haciéndose con el liderato de la general por un poco menos de 7 minutos.

Tras él ha llegado el líder hasta hoy, el checo Ondrej Fojtik, que ha sido el único que ha podido plantar cara mínimamente al bejarano. Tercero en la meta, ha sido Israel Núñez, a casi 57' del primero. Precediendo al primer master, Tinker Juárez (5º), ha llegado Marc Trayter. Destacable la actuación de David Lozano, primer sub23 y que hoy se ha colado entre los diez primeros (9º).

La primera fémina ha vuelto a ser Nuria Lauco, mientras que, el primer veterano ha sido Bartolomé Quetglas.



Nissan Titan Desert 2010: etapa 2

Se ha disputado la segunda etapa de la Nissan Titan Desert 2010, entre las localidades de M'Cissi y Alnif, con una distancia de 94 kilómetros de pistas duras y pedregosas, con poca dificultad montañosa pero, sí técnica en algunas zonas.

De nuevo media cercana a los 30 km/h, en la que se formaba un grupo de unos treinta corredores, que fueron descolgándose y haciendo, a su vez, pequeños grupos, a medida que los más fuertes imponían un ritmo más fuerte aún.

La sorpresa saltaba en un pequeño puerto de montaña, donde el líder de la general encadenaba una serie de pinchazos que iban a acabar con sus existencias de reparación, llegando a meta pinchado, con más de una hora perdida.

A poco del final, en cabeza quedaban Ondrej Fojtik y Roberto Heras, consiguiendo el checo descolgar a Heras en la última zona pedregosa y llegar a meta con una diferencia de 25''.
Tras ellos, llegaban Israel Núñez y Laurent Jalabert (primer máster) a poco más de 7', mientras que, en quinto lugar llegaba David Lozano (vencedor sub23), a más de 17' del primero. Tinker conseguía la 11ª plaza, justo por delante de Melcior Mauri.

Nuria Espinosa y Bartolomé Quetglas fueron los vencedores de la etapa en féminas y veteranos, respectivamente.

Clasificación Individual 2ª Etapa (M’Cissi – Alnif) Nissan Titan Desert 2010

1.- Ondrej Fojtik – NISSAN CEE 1 – 03h08m07s
2.- Roberto Heras – DOCTORE BIKE – 03h08m32s +0:20s
3.- Israel Núñez Baticón – TARRAGONA 2017 – 03h15m17s +7m10s
4.- Laurent Jalabert – LOOK PULSAT GO2 – 03h15m17s +7m10s
5.- David Lozano– RADIKAL BIKES – 3h21m29s +13m10s

La general queda como sigue:

1.- Ondrej Fojtik – 6h34m15s
2.- Roberto Heras – +25s
3.- Laurent Jalabert
4.- Israel Núñez Baticón
5.- Tinker Juárez

Por equipos, lidera la general el Doctore Bike, en sub23 David Lozano, en féminas Nuria Jiménez, en máster Laurent Jalabert, en veteranos Javier Benet y el equipo mixto mejor clasificado es el Santiveri-Federació Catalana.



martes, 4 de mayo de 2010

Nissan Titan Desert 2010: etapa 1

Primera etapa de la carrera desértica de mountain bike por excelencia y ya han saltado las primeras sorpresas. Etapa bastante rodadora de 98 kilómetros, con una zona de dunas en los primeros 2, en los que tuvieron que echar pie a tierra los corredores.

Tras la zona de dunas se forma un grupo numeroso, que va perdiendo unidades poco a poco, fruto del ritmo endiablado que imponen los primeros.

Hacia la mitad de la carrera se ha hecho un grupo cabecero de cinco miembros: los dos checos de Nissan CEE 1, Roberto Heras, Marc Trayter y el incombustible Tinker Juárez.

Hacia el kilómetro 70, los dos últimos se han descolgado, dejando a los tres primeros su cabalgada hasta la línea de meta, donde se haría con la victoria al sprint el checo Martin Horak, por delante de su compañero y compatriota, Ondrej Fojtik, dejando en tercer lugar al vencedor de 2008, Roberto Heras.

Tras ellos, Marc Trayter ocupó el cuarto puesto a 11’26’’, mientras que, el quinto llegaría Tinker Juárez a 15’56’’.

Es obvio que es una carrera larga, que pueden pasar mil cosas, pero no dejan de ser sorprendentes las diferencia que ha habido con corredores bastante destacados como Israel Núñez (vencedor 2009) o Alejandro Díaz de la Peña, que han perdido más de 19’.

En féminas, se hizo con la victoria de la etapa Nuria Lauco, mientras que, el primer master en cruzar la meta fue Tinker Juárez, seguido de Laurent Jalabert. David Lozano, hizo lo mismo en sub-23, como también ganó, en veteranos Javier Benet.

Veremos las sorpresas que nos depara la etapa de mañana, de unas características similares a la de hoy y algo más de 93 kilómetros.

lunes, 3 de mayo de 2010

Primer entrenamiento +200 km (etapa 1 de m500)

Por fin se han alineado dos mil planetas y han coincidido el día que puedo hacer un entrenamiento largo y el buen tiempo. Siempre que trato de hacer algo especial, llueve o pasa algo que me lo impide. Pero, esta vez no.

Mi idea era hacer la primera etapa de m500 (Aranjuez-Meco), aunque con alguna pequeña variación. No salir de Aranjuez es algo razonable, cuando vives muy cerca, por lo que, enlazaría con m500, en el Cortijo de San Isidro (a la salida de Aranjuez). La otra variación sería no llegar a Meco (no me hace falta llegar al tren, puesto que haré la vuelta en bici), por lo que, daré la vuelta en Santos de la Humosa. La vuelta será por el mismo camino de la ida hasta Carabaña. Tiraré hacia Perales, Morata de Tajuña, bajaré a San Martín de la Vega y finalizaré en Ciempozuelos.

Preparé las cosas (no todas) el miércoles, puse a punto la bici y a dormir. A las 6.30 en pie, acabar de preparar las cosas que quedan y de 7.30 a 8.30, tareas familiares (desayunos, llevar a los monstruitos al autobús, etc.) para a las 9.15, estar en marcha.


Llevo la mochila (mi viejo Mule) a reventar. Dos vejigas de líquido (entre las dos no suman ni tres litros), una de agua y otra de isotónica, un par de cámaras, pilas para el GPS, herramientas, bocadillos (de pan de molde, obviamente) y barritas.

Empiezo tranquilo (normal) y las primeras novedades llegan pronto: tengo un hambre que me muero (no le hago caso y se va pasando) y tengo molestias en el culo (que San Assos me proteja). Menos de una hora. Lo malo de una ruta con perfil predominantemente llano es que no te levantas a casi nada y el culo se resiente. Tampoco le hago mucho caso y sigo sin más novedad.


En 1h56’ (38,24 km.) me planto en el Puente de Villarrubia, pasando antes frente al Castillo de Oreja (la foto del Castillo es del lunes, que pasé por aquí haciendo inspección; el resto son del día de la ruta, para aclarar). Tomo la primera barrita.


Voy bien, a buen ritmo y sigo con ganas. Fotito a un acueducto que me pareció chulo, cuando llevo 2h22’ y 46,68 kilómetros.


Aunque los paisajes no son bestiales, disfruto de lo verde que está todo (para no estarlo con lo que ha llovido), haciendo más agradable el pedaleo y abstrayéndome un poco, para no pensar en lo que queda. El mayor problema es que anochece sobre las nueve y pico, con lo que no tengo mucho margen por encima de las doce horas (unos 18 km/h de media), por lo que a estas alturas, la media es de lo que más me preocupa.

Al poco, llego a Villamanrique de Tajo (2h35’ y 50,70 km.). Sigo a buen ritmo, sin más paradas que las de hacer las fotos. Además, como la ruta está perfecta, no pierdo tiempo por ningún desvío.


En el kilómetro 60,98 (3h04’ horas de ruta), paso por Fuentidueña de Tajo y cruzo la A3, cogiendo la Cañada Real Soriana. Hay un tramo con algo de barro, por el agua que se desborda de un arroyo que fluye paralelo al camino. Tampoco hay más problema que unas salpicaduras y guarrear un poco la bici. Tras esto, cruzo unos encinares bastante bonitos que me recuerdan a Extremadura y tras ellos llegan los primeros desniveles; un par de rampas que no son gran cosa, pero tras tanto tiempo llaneando, se me atragantan un poco (estamos hablando de subir un poco el pulso y ponerme de pie, tampoco es para más).


Vuelvo a coger velocidad (más llano) y entro en la Vía Verde del Tren de los Cuarenta Días (73,67 km. y 3h53’). Todo bajada y aprovecho para coger otra barrita.


En nada, enlazo con la Vía Verde del Tajuña (al lado de Carabaña, 81,27 km y 4h11’), siguiendo la ruta dentro de lo previsto en cuanto a media. Sigo esta Vía Verde por Tielmes, Orusco y Ambite, donde tengo buenos recuerdos de ir con mi familia al bosque que hay justo donde acaba la Vía. Ya van 91,60 km. y 4h40’. Sigo, sorprendentemente, bien.


Abandono la Vía y tras un rato (y una subida de asfalto durilla) llego a Pezuela de las Torres. Es casi, casi, la mitad del recorrido (no volveré por el mismo sitio; la vuelta es más corta y por eso, la mitad no está donde dé la vuelta). Llevo 107.5 kilómetros y 5h38’ y estoy todavía vivo y con ganas.


Una pista ondulada arcillosa me llevará hasta Santorcaz (kilómetro 116,1) y de ahí a Santos de la Humosa. Subo por carretera por error (llevo el GPS en la pantalla de pulso-velocidad) y me despisto. Como voy a volver, ya lo haré por el sitio correcto. Doy alguna vuelta por Santos de la Humosa buscando un supermercado o algo similar y como no lo encuentro, me paro en una mesa a comerme un par de bocadillos. Hay una fuente y bebo todo lo que puedo, relleno un poco el camel (sólo una bolsa, porque para sacar la otra, tengo que vaciar todo y me da pereza).


En un momento ya estoy de vuelta, bajando, esta vez sí, por el sitio correcto y camino, nuevamente, de Santorcaz. Ya no paro a hacer fotos, sigo apretando para mantener una media correcta, que de momento voy consiguiendo.

La vuelta se me hace más corta y en poco, ya estoy en Pezuela. Sigo sorprendido, porque voy a un ritmo del todo inesperado para el tiempo que llevo. Para salir de este pueblo, hago una pequeña variante que he visto según subía a la ida y en vez de bajar por carretera, bajo por una pista rápida. Un poco más divertido.

Vuelvo a coger la Vía Verde del Tajuña, siguiendo relativamente rápido (lo facilita el terreno, ya que no hay desniveles y está asfaltada) pero, sin olvidar, las más de ocho horas que llevo.

Van cayendo Ambite, Orusco, Tielmes, Carabaña, hasta llegar a Perales de Tajuña. Paso por debajo de la A3 y continúo hacia Morata de Tajuña, donde con diez horas de pedaleo, haré una pequeña parada a comer.

Llego a Morata y me doy el capricho de comprarme un refresco y un par de donuts, que caen inmediatamente. Salgo de Morata, perdiendo algo de tiempo hablando con un conductor que no acaba de entender las señales de preferencia. Le hago un gesto feo y se mosquea. Me pide explicaciones, lo hablamos tranquilamente y asunto zanjado. Lo malo es que pierdo unos diez minutos. No pasa nada, cada vez estoy más cerca y si no pasa nada raro, llego de día seguro.

Antes de la cementera, dejo la Vía Verde y cojo la Senda Galiana. Tras varios kilómetros, bajo el Pingarrón (qué diferencia, siempre lo subo cuando entreno y la pendiente de más del 20%, ahora parece fácil). Cumplo la mágica cifra (al menos para mí) de 200 kilómetros, antes de llegar a San Martín de la Vega, que bordeo rumbo a casa. Siguiendo con la sorpresa que llevo todo el día, me tengo que ir frenando para no cogerme un calentón, de las ganas que tengo ya de llegar. Se me acaba el agua de la bolsa de agua (la de isotónica todavía está a medias).



En la Plaza me encuentro con unos amigos y paro a hablar con ellos unos minutos. Continúo y en nada llego a casa. Me espera una ducha y la cena.

Me bajo de la bici un poco vacío, por llamarlo así. No es como esperaba acabar. No soy físicamente nada del otro mundo y esperaba llegar dando tumbos, de lado a lado (como he ido muchas veces). Quizá porque si llegaba así, no buscaría un límite superior y me conformaría con esto. Pero, no. A veces, nos sorprendemos de lo que hacemos y esta vez he vuelto entero (y lo que es peor, dándole vueltas a un próximo reto). Hay que jorobarse.


No puedo dejar de agradecer a las personas que han permitido que pueda escaparme de las labores familiares de la tarde, para llevar a cabo esta locura. Y espero que las siguientes.

Haciendo un frío resumen de datos podría dar las siguientes cifras:

Peso de la bici: 11,0 kg.
Peso de la mochila: 4,4 kg.
Distancia recorrida: 217,6 km.
Tiempo empleado: 11h53’ (incluyendo todas las paradas)
Velocidad media: 18,3 km/h.
Tiempo de pedaleo: 10h59’
Velocidad media (sin paradas): 19,66 km/h.
IBP: 283
Comida: dos barritas, cuatro sándwiches de nocilla y dos donuts
Bebida: menos de cinco litros de agua e isotónica y una lata de refresco
Calorías consumidas: 7555
Trastorno mental (antes de salir): 90 (sobre 100)
Trastorno mental (al llegar): 95 (sobre 100)
Odio a la bici (al llegar): sorprendentemente, el mismo que al salir

Hasta la próxima.