El primer Open ibérico de carreras de 24 horas ya está en marcha en su edición 2011. Tras el éxito obtenido en 2010, Horizontes vuelve a la carga el próximo año, con un planteamiento parecido, mejorado con la experiencia.
Cuatro carreras componen este Open, que se puede disputar en modalidades de 6, 12 y 24 horas, en las categorías habituales: Sólo, dúo, equipo de cuatro y en modalidades masculino, femenino y mixto. Como novedad se incluye la categoría singlespeed.
Este año existirán las categorías de 6 y 12 horas (dentro del Open; el año pasado existían como carreras pero, no puntuaban) y en 24 horas (con las cuatro carreras de 24 horas; el año pasado Proença era de 12).
Los circuitos suelen ser asequibles, acordes a la distancia a recorrer, se vive el mejor de los ambientes y se trata con la organización de mayor calidad humana que hemos conocido. Es como correr en familia.
Aunque faltan algunos detalles por confirmar, las inscripciones están abiertas, con importantes descuentos al inscribirse en todas las pruebas (20% hasta el 15 de enero). Las fechas y ubicaciones son las siguentes:
1ª prueba. 19-20 de marzo - Abrantes
2ª prueba. 28-29 de mayo - A designar
3ª prueba. 23-24 de julio - Proença a Nova
4ª prueba. 10-11 de septiembre o 22-23 de octubre - Santarém
Marathonbiker estará (si nada lo impide) de nuevo en este particular campeonato, dispuestos a traer relatos y "batallas" sobre todas las pruebas del open.
Unas fotos de los podios 2010:
Más información en www.ptopenxcr.com
viernes, 24 de diciembre de 2010
miércoles, 22 de diciembre de 2010
24doce 2011
Novedades para la carrera con más solera de 24 de nuestro país: las 24doce. Hasta ahora se ha celebrado siempre en San Agustín del Guadalix, en el último fin de semana de junio.
Este año, se adelanta hasta el 30 de abril y 1 de mayo y se cambia la ubicación a Moralzarzal. Lo que no cambiará es el ambiente y planteamiento de la carrera.
Una buena oportunidad para iniciarse en este tipo de pruebas (recordando que hay modalidades de 12 y 24 horas, categorías Solo, dúo, equipos, masculino, femenino y mixto) o de continuar viviendo experiencias inolvidables.
Fecha reservada en el calendario. Seguiremos atentos a las novedades.
Más información en: http://www.24doce.com/
Un vídeo resumen de las otras ediciones:
Este año, se adelanta hasta el 30 de abril y 1 de mayo y se cambia la ubicación a Moralzarzal. Lo que no cambiará es el ambiente y planteamiento de la carrera.
Una buena oportunidad para iniciarse en este tipo de pruebas (recordando que hay modalidades de 12 y 24 horas, categorías Solo, dúo, equipos, masculino, femenino y mixto) o de continuar viviendo experiencias inolvidables.
Fecha reservada en el calendario. Seguiremos atentos a las novedades.
Más información en: http://www.24doce.com/
Un vídeo resumen de las otras ediciones:
jueves, 28 de octubre de 2010
PT Open XCR 2010: 24 horas de Manteigas (vídeo)
Ya está disponible el vídeo de las 24 horas de Manteigas, última prueba del PT Open XCR (24 y 12 horas). Es un vídeo corto (un teaser), pero muy agradable de ver por su calidad.
El número 3 de MarathonBiker incluirá el reportaje sobre esta carrera, como hemos hecho de todo el PT Open XCR.
El número 3 de MarathonBiker incluirá el reportaje sobre esta carrera, como hemos hecho de todo el PT Open XCR.
PTopen XCR 24h BTT - Manteigas from Vespa Produções on Vimeo.
viernes, 15 de octubre de 2010
24 hours World Solo Championship
El fin de semana pasado, se celebró en Canberra (Australia), una nueva edición de los Campeonatos del Mundo de 24 horas. Aunque no son "oficiales" (no dependen de la UCI), han cobrado la suficiente fuerza para ser considerados unos campeonatos de nivel mundial.
Este año, contaban con el aliciente de que se celebraban, por primera vez, fuera de norteamérica (todas las ediciones se han celebrado en Estados Unidos o Canadá).
Esta carrera se hizo muy famosa a raiz del vídeo 24Solo, en el que se mostraba de forma muy épica la batalla librada en 2006 entre Craig Gordon y la estrella de Trek, Chris Eatough.
Este año se esperaba una lucha encarnizada entre Jason English (vigente campeón) y el propio Gordon, que no ha participado en una carrera de 24 horas, desde que fuera campeón del mundo en 2006 (con el final conocido en el vídeo). Al final, no se produjo el esperado duelo entre los dos aussies, dado que Gordon no tomó la salida.
Volviendo a la carrera disputada en Canberra (conjuntamente con el campeonato australiano de 24 horas), Jason English se coronó nuevamente campeón del mundo, al realizar 24 vueltas, una más que su inmediato seguidor, Cory Wallace.
Jason comenzó de forma "tranquila", en tercer puesto, recuperando un puesto en la tercera vuelta y cogiendo el liderato en la sexta, que ya no abandonaría en toda la carrera. Salío primero Wallace, seguido de Andy Fellows y de English.
Una vez que English se puso primero, prácticamente, Wallace siempre mantuvo su segunda plaza, que perdió a falta de 3 vueltas, Fellows, que había rodado toda la carrera entre el 4º y el 7º, conseguía adelantarle.
En la última vuelta, cuando todo parecía decidido, Wallace lanzó un ataque demoledor sobre Fellows y consiguió arrebatarle el segundo escalón del podio, con una vuelta final de 57' (desde la vuelta 7, ninguno de los dos había bajado de la hora en el tiempo de cada vuelta).
Clasficaciones:
1- Jason English (AUS) 24v
2- Cory Wallace (CAN) 23v
3- Andy Fellows (AUS) 23v (+2m03s)
4- Scott Chancellor (AUS) 22v
5- Brad Davies (AUS) 22v (+43m11s)
6- Matthew Page (GBR) 21v
7- Mark Williams (NZL) 21v (+7m37s)
8- Leighton Poidevin (CAN) 20v
9- David Ludenia (AUS) 20v (+6m12s)
10- Matt Goland (AUS) 20v (+25m22s)
En el próximo número de MarathonBiker, ampliaremos la cobertura de esta importante carrera.
Este año, contaban con el aliciente de que se celebraban, por primera vez, fuera de norteamérica (todas las ediciones se han celebrado en Estados Unidos o Canadá).
Esta carrera se hizo muy famosa a raiz del vídeo 24Solo, en el que se mostraba de forma muy épica la batalla librada en 2006 entre Craig Gordon y la estrella de Trek, Chris Eatough.
Este año se esperaba una lucha encarnizada entre Jason English (vigente campeón) y el propio Gordon, que no ha participado en una carrera de 24 horas, desde que fuera campeón del mundo en 2006 (con el final conocido en el vídeo). Al final, no se produjo el esperado duelo entre los dos aussies, dado que Gordon no tomó la salida.
Volviendo a la carrera disputada en Canberra (conjuntamente con el campeonato australiano de 24 horas), Jason English se coronó nuevamente campeón del mundo, al realizar 24 vueltas, una más que su inmediato seguidor, Cory Wallace.
Jason comenzó de forma "tranquila", en tercer puesto, recuperando un puesto en la tercera vuelta y cogiendo el liderato en la sexta, que ya no abandonaría en toda la carrera. Salío primero Wallace, seguido de Andy Fellows y de English.
Una vez que English se puso primero, prácticamente, Wallace siempre mantuvo su segunda plaza, que perdió a falta de 3 vueltas, Fellows, que había rodado toda la carrera entre el 4º y el 7º, conseguía adelantarle.
En la última vuelta, cuando todo parecía decidido, Wallace lanzó un ataque demoledor sobre Fellows y consiguió arrebatarle el segundo escalón del podio, con una vuelta final de 57' (desde la vuelta 7, ninguno de los dos había bajado de la hora en el tiempo de cada vuelta).
Clasficaciones:
1- Jason English (AUS) 24v
2- Cory Wallace (CAN) 23v
3- Andy Fellows (AUS) 23v (+2m03s)
4- Scott Chancellor (AUS) 22v
5- Brad Davies (AUS) 22v (+43m11s)
6- Matthew Page (GBR) 21v
7- Mark Williams (NZL) 21v (+7m37s)
8- Leighton Poidevin (CAN) 20v
9- David Ludenia (AUS) 20v (+6m12s)
10- Matt Goland (AUS) 20v (+25m22s)
En el próximo número de MarathonBiker, ampliaremos la cobertura de esta importante carrera.
domingo, 19 de septiembre de 2010
Número 2 de MarathonBiker
Ya está disponible el número 2 de la revista MarathonBiker (formato pdf). Sólo hay que pinchar en el enlace de la parte derecha de la pantalla y abre issuu.com (donde está alojada). Obviamente, es gratis.
En este número se incluyen dos artículos propios (como todo en MarathonBiker, salvo algunos vídeos) que tratan de la segunda prueba del PTopenXCR de carreras de 24 horas (en Castelo Branco) y de la influencia del peso en el ciclismo.
Este último trata cómo influye el peso sin tener en cuenta las sensaciones, con un método de trabajo bastante elaborado y cuidadoso. Creemos que es muy interesante. La explicación del método seguido en el ensayo está en el número 1.
Esperamos que os guste y sea de utilidad.
En este número se incluyen dos artículos propios (como todo en MarathonBiker, salvo algunos vídeos) que tratan de la segunda prueba del PTopenXCR de carreras de 24 horas (en Castelo Branco) y de la influencia del peso en el ciclismo.
Este último trata cómo influye el peso sin tener en cuenta las sensaciones, con un método de trabajo bastante elaborado y cuidadoso. Creemos que es muy interesante. La explicación del método seguido en el ensayo está en el número 1.
Esperamos que os guste y sea de utilidad.
viernes, 17 de septiembre de 2010
Transwales 2010 (vídeos)
Hace más o menos un mes, se celebró la Transwales 2010 (es una vuelta a Reino Unido y cada año discurre por un país de los que lo integran). Incluimos unos vídeos para poner los dientes largos, por los parajes y senderos que atraviesa.
Vídeo: mercedesvitosport
Vídeo: Transwales 2010
Vídeo: OTVplay
Vídeo: mercedesvitosport
Vídeo: Transwales 2010
Vídeo: OTVplay
lunes, 13 de septiembre de 2010
MSC Koncept Carbon RR 2011
En el pasado Eurobike 2011 (finalizó hace una semana), la marca española MSC obtuvo un notable éxito en la presentación de su catálogo del año que viene, incluyendo un premio al diseño de su nueva potencia para especialidades más "brutas" de las que son objeto en esta página (felicitaciones para la marca catalana).
Para 2011, la Koncept Carbon RR representa un muestrario de la capacidad de diseño de MSC, portando lo mejor del catálogo de componentes de la marca (y de otras). Considerarla una "carreras-cliente" (bicis de serie listas para competir) se queda un poco corto, porque la única diferencia con una bici "de fábrica" sería si llevase algún componente prototipo, porque es difícil de mejorar.
Anuncia un peso de 7,96 kilos (bastante creíbles, porque llevamos usando la primera versión de este modelo desde su lanzamiento y sabemos hasta donde se puede llegar) y monta el grupo Sram XX completo (transmisión, frenos, horquilla Sid XX). Si a esto le unimos los componentes ultraligeros de MSC (ruedas de 1180 gramos el par, sillín Murciélago, tija, potencia, manillar, rotores de disco, etc), se llega al peso comentado. El precio será de 6578 euros.
Fotos: MSC
Para 2011, la Koncept Carbon RR representa un muestrario de la capacidad de diseño de MSC, portando lo mejor del catálogo de componentes de la marca (y de otras). Considerarla una "carreras-cliente" (bicis de serie listas para competir) se queda un poco corto, porque la única diferencia con una bici "de fábrica" sería si llevase algún componente prototipo, porque es difícil de mejorar.
Anuncia un peso de 7,96 kilos (bastante creíbles, porque llevamos usando la primera versión de este modelo desde su lanzamiento y sabemos hasta donde se puede llegar) y monta el grupo Sram XX completo (transmisión, frenos, horquilla Sid XX). Si a esto le unimos los componentes ultraligeros de MSC (ruedas de 1180 gramos el par, sillín Murciélago, tija, potencia, manillar, rotores de disco, etc), se llega al peso comentado. El precio será de 6578 euros.
Fotos: MSC
viernes, 10 de septiembre de 2010
Bicis Leadville 100: Cannondale Flash 29" (Jeremiah Bishop)
El quinto puesto en Leadville 100, correspondió a Jeremiah Bishop que, participó en la prueba con una Cannondale Flash Carbon de 29". Muy personalizada y aligerada (8,8 kilos), eso sí.
Según Bishop, es una bici que se adapta muy bien a las características de Leadville, por la confianza que da su estabilidad, muy apreciada en las largas (y rápidas) bajadas por cortafuegos que abundan en el recorrido.
En el apartado de transmisión, lleva Sram XX, con platos 39-26 (así puede llevar el plato grande un 80% del tiempo) y cassette 11-36.
Como curiosidad, lleva llantas NoTubes, aunque el equipo está patrocinado por Mavic, porque ésta no tiene llantas de 29" compatibles con Lefty. Otra peculiaridad de esta bici, son los trozos de cinta de manillar que lleva puesta el corredor americano, de cara a obtener una posición aerodinámica cómoda.
En es puesto de mando, destaca el PowerTap (sólo con funciones de velocidad y pulso), así como, las anotaciones de los tiempos de paso de Armstrong de 2009, como referencia.
Cuadro: Flash Carbon 29, Si BB30
Horquilla: Lefty 29'er Carbon SL D con LR (80mm)
Dirección: Cannondale integrada SI
Potencia: Cannondale XC3 120mm (-20º)
Manillar: FSA RaceLite 60cm
Puños: Cannondale (espuma)
Frenos: SRAM XX
Desviador: SRAM XX
Cambio: SRAM XX
Mandos de cambio: SRAM XX
Cassette: SRAM XX 11x36
Cadena: SRAM XX
Bielas: Cannondale Hollowgram BB30 39x26
Pedalier: SI BB30
Pedales: CrankBrothers Ti Eggbeater
Llantas: NoTubes ZTR Race 29er
Buje delantero: Cannondale Lefty SI
Buje trasero: No Tubes ZTR
Radios: DT Swiss
Neumáticos: Schwalbe Racing Ralph 2.25
Sillín: Fi'zi:k Aliante VS
Tija: Cannondale Save
Portabidones: Ti-Carbon
Fotos: BikeRadar
Según Bishop, es una bici que se adapta muy bien a las características de Leadville, por la confianza que da su estabilidad, muy apreciada en las largas (y rápidas) bajadas por cortafuegos que abundan en el recorrido.
En el apartado de transmisión, lleva Sram XX, con platos 39-26 (así puede llevar el plato grande un 80% del tiempo) y cassette 11-36.
Como curiosidad, lleva llantas NoTubes, aunque el equipo está patrocinado por Mavic, porque ésta no tiene llantas de 29" compatibles con Lefty. Otra peculiaridad de esta bici, son los trozos de cinta de manillar que lleva puesta el corredor americano, de cara a obtener una posición aerodinámica cómoda.
En es puesto de mando, destaca el PowerTap (sólo con funciones de velocidad y pulso), así como, las anotaciones de los tiempos de paso de Armstrong de 2009, como referencia.
Cuadro: Flash Carbon 29, Si BB30
Horquilla: Lefty 29'er Carbon SL D con LR (80mm)
Dirección: Cannondale integrada SI
Potencia: Cannondale XC3 120mm (-20º)
Manillar: FSA RaceLite 60cm
Puños: Cannondale (espuma)
Frenos: SRAM XX
Desviador: SRAM XX
Cambio: SRAM XX
Mandos de cambio: SRAM XX
Cassette: SRAM XX 11x36
Cadena: SRAM XX
Bielas: Cannondale Hollowgram BB30 39x26
Pedalier: SI BB30
Pedales: CrankBrothers Ti Eggbeater
Llantas: NoTubes ZTR Race 29er
Buje delantero: Cannondale Lefty SI
Buje trasero: No Tubes ZTR
Radios: DT Swiss
Neumáticos: Schwalbe Racing Ralph 2.25
Sillín: Fi'zi:k Aliante VS
Tija: Cannondale Save
Portabidones: Ti-Carbon
Fotos: BikeRadar
martes, 7 de septiembre de 2010
Historia de Shimano XTR (Episodio 3)
Tras un pequeño parón por las vacaciones, os traemos la tercera parte de los videos que nos muestran la historia del grupo estrella de la marca japonesa.
lunes, 30 de agosto de 2010
Bicis Leadville 100: Rotwild R.R2 Team Edition (Dave Wiens)
Los que llevamos tiempo en bicicleta de montaña, recordamos a Dave Wiens con el equipo DBR (Diamond Back Racing), en los tiempos gloriosos del mountain americano, con las famosas Diamond Back. Desde entonces, este padre de tres hijos, residente en Gunnison (Colorado), a sólo 20 minutos de Crested Butte (una de las mecas del mtb americano). Tras participar en carreras multiaventura a nivel mundial, acaba de empezar a trabajar vendiendo productos ortopédicos. Está cerca de cumplir 46 años.
La bici que usa es una Rotwild R.R2 Team Edition. Una bici con cuadro de carbono hiperligero, completada con los más ligeros componentes de cada patrocinador del equipo Topeak Ergon. La única "manía" de Dave es que la bici llegue a la carrera lo menos usada posible, llegando al extremo de reconocer el circuito con otra para no castigarla. Compartimos manía (dentro de lo que cabe).
Listado del montaje:
Cuadro: Rotwild R.R2 Team Edition Hardtail (talla L)
Horquilla: Magura Durin SL Team Edition, 80mm
Dirección: Rotwild
Potencia: Thomson Elite X4, 120mm
Manillar: TruVativ Noir World Cup Riser, 63cm
Puños: Ergon GX2 Carbon, edición limitada en blanco
Frenos: Magura Marta SL, Team Edition
Desviador delantero: SRAM XX
Desviador trasero: SRAM XX
Mandos de cambio: SRAM XX
Cassette: SRAM XX 11x36
Cadena: SRAM PC-1090
Bielas: SRAM XX 39x26 175mm
Pedalier: Truvativ GXP Press Fit
Pedales: Shimano XTR
Ruedas: DT Swiss XRC 1250 Carbon, pasadas a tubeless con Stan’s NoTubes
Neumáticos: Continental X-King 2.2 ProTection
Sillín: Terry RSR Team Edition
Tija de sillín: Schmolke TLO
Portabidón: Topeak Shuttle Cage Carbon
Otros: bolsa de sillínTopeak Aero Wedge, minibomba Topeak Race Rocket
La bici que usa es una Rotwild R.R2 Team Edition. Una bici con cuadro de carbono hiperligero, completada con los más ligeros componentes de cada patrocinador del equipo Topeak Ergon. La única "manía" de Dave es que la bici llegue a la carrera lo menos usada posible, llegando al extremo de reconocer el circuito con otra para no castigarla. Compartimos manía (dentro de lo que cabe).
Listado del montaje:
Cuadro: Rotwild R.R2 Team Edition Hardtail (talla L)
Horquilla: Magura Durin SL Team Edition, 80mm
Dirección: Rotwild
Potencia: Thomson Elite X4, 120mm
Manillar: TruVativ Noir World Cup Riser, 63cm
Puños: Ergon GX2 Carbon, edición limitada en blanco
Frenos: Magura Marta SL, Team Edition
Desviador delantero: SRAM XX
Desviador trasero: SRAM XX
Mandos de cambio: SRAM XX
Cassette: SRAM XX 11x36
Cadena: SRAM PC-1090
Bielas: SRAM XX 39x26 175mm
Pedalier: Truvativ GXP Press Fit
Pedales: Shimano XTR
Ruedas: DT Swiss XRC 1250 Carbon, pasadas a tubeless con Stan’s NoTubes
Neumáticos: Continental X-King 2.2 ProTection
Sillín: Terry RSR Team Edition
Tija de sillín: Schmolke TLO
Portabidón: Topeak Shuttle Cage Carbon
Otros: bolsa de sillínTopeak Aero Wedge, minibomba Topeak Race Rocket
Fotos: Bikeradar
viernes, 27 de agosto de 2010
24 horas Lisboa: héroes (vídeo)
Os traemos un vídeo con los ganadores de anteriores ediciones de las 24 horas de Lisboa (entre ellos, Jaume Ribosa). Tendrán lugar los próximos 18 y 19 de septiembre, en la capital lusa. Habrá modalidades de 12 y 24 horas.
Las inscripciones se cierran el 31 de agosto.
Más información en www.escolaaventura.com
Las inscripciones se cierran el 31 de agosto.
Más información en www.escolaaventura.com
martes, 24 de agosto de 2010
PT Open XCR: 12 horas Proença a Nova (Rd. 3) (vídeo)
Ya esta listo el teaser de la carrera de Proença a Nova, donde se disputó la tercera prueba del Open de Portugal XCR. En el próximo número de Marathonbiker, tendréis un amplio reportaje. Hasta entonces, se puede disfrutar de este bonito vídeo, realizado por Vespa Produçoes.
PTopen XCR 12h BTT - Proença-a-Nova from Vespa Produções on Vimeo.
PTopen XCR 12h BTT - Proença-a-Nova from Vespa Produções on Vimeo.
miércoles, 18 de agosto de 2010
Leadville 100 2010 (vídeos)
Aquí os traemos unos vídeos de la edición 2010 de Leadville 100, en la que como ya sabeis, vencieron Levi Leipheimer (Radio Shack) y Rebecca Rusch (Specialized), batiendo ambos el récord de la prueba.
Milla 2
Milla 20
Hope Pass
Mosquito Pass
Milla 2
Milla 20
Hope Pass
Mosquito Pass
Vídeos: Travis Liles (RunTheUltras.com)
domingo, 15 de agosto de 2010
Leipheimer gana la Leadville 100
Una de las carreras maratón más famosas del mundo es, sin duda, Leadville 100, sobre todo por, las batallas épicas entre Lance Armstrong (ganador en 2009) y Dave Wiens (el que más veces la ha ganado).
Se recuerda la victoria de Wiens, sobre un "retirado" Armstrong, que decidió retomar la competición tras esta carrera. Se tomó venganza en el año 2009, donde venció sin paliativos, llegando pinchado y batiendo el récord de la prueba, tras una cabalgada en solitario de 65 millas (casi 105 kilómetros).
Estaba anunciado para este año, aunque, a pocos días de la carrera, se anunció su no participación. Radio Shack, mantuvo en cartel a Levi Leipheimer, bastante en forma tras su reciente Tour y se enfrentaría a rivales de la talla del propio Dave Wiens (Topeak Ergon), Jeremy Horgan-Kobalski (recientemente coronado campeón americano de maratón, de Subaru-Trek), Todd Wells (campeón americano de rally, del equipo Specialized) y Jeremiah Bishop (ex campeón americano de maratón, del equipo Cannondale).
El circuito tiene este año 105 millas (casi 170 kilómetros), con un desnivel positivo acumulado de unos 4000 metros. Salieron, a las 6,30 horas del sábado, casi 1400 participantes de 21 países.
El ganador fue el americano Levi Leipheimer (Radio Shack) que empleó 6h16m37 (batiendo el récord de Armstrong de 6h28m50s del año pasado). Aventajó a Jeremy Horgan-Kobalski en algo más de 8 minutos. Todd Wells, completa el podio, tras necesitar ayuda de su compañero de equipo Ned Overend, que le dio su rueda después de una caída.
1. Levi Leipheimer (Radio Shack) 6h16m37s
2. Jeremy Horgan-Kobalski (Subaru-Trek) a 8m44s
3. Todd Wells (Specialized) a 13m54s
4. Dave Wiens (Topeak Ergon) a 17m17s
5. Jeremiah Bishop (Cannondale)
En féminas, venció Rebecca Rusch (Specialized), batiendo, también, el récord de la prueba en su categoría.
Fotos: TrailWacth.net
Se recuerda la victoria de Wiens, sobre un "retirado" Armstrong, que decidió retomar la competición tras esta carrera. Se tomó venganza en el año 2009, donde venció sin paliativos, llegando pinchado y batiendo el récord de la prueba, tras una cabalgada en solitario de 65 millas (casi 105 kilómetros).
Estaba anunciado para este año, aunque, a pocos días de la carrera, se anunció su no participación. Radio Shack, mantuvo en cartel a Levi Leipheimer, bastante en forma tras su reciente Tour y se enfrentaría a rivales de la talla del propio Dave Wiens (Topeak Ergon), Jeremy Horgan-Kobalski (recientemente coronado campeón americano de maratón, de Subaru-Trek), Todd Wells (campeón americano de rally, del equipo Specialized) y Jeremiah Bishop (ex campeón americano de maratón, del equipo Cannondale).
El circuito tiene este año 105 millas (casi 170 kilómetros), con un desnivel positivo acumulado de unos 4000 metros. Salieron, a las 6,30 horas del sábado, casi 1400 participantes de 21 países.
El ganador fue el americano Levi Leipheimer (Radio Shack) que empleó 6h16m37 (batiendo el récord de Armstrong de 6h28m50s del año pasado). Aventajó a Jeremy Horgan-Kobalski en algo más de 8 minutos. Todd Wells, completa el podio, tras necesitar ayuda de su compañero de equipo Ned Overend, que le dio su rueda después de una caída.
1. Levi Leipheimer (Radio Shack) 6h16m37s
2. Jeremy Horgan-Kobalski (Subaru-Trek) a 8m44s
3. Todd Wells (Specialized) a 13m54s
4. Dave Wiens (Topeak Ergon) a 17m17s
5. Jeremiah Bishop (Cannondale)
En féminas, venció Rebecca Rusch (Specialized), batiendo, también, el récord de la prueba en su categoría.
Momentos antes de la salida
Los 1400 participantes
Grupo de cabeza antes de la subida más dura
Guerra entre Wiens y Bishop por la cuarta plaza
Leiphimer ataca a JHK
Levi Leipheimer camino de la victoria
Dave Wiens, finalmente cuarto
Victoria de Leipheimer
Victoria de Rebecca Rusch
JHK "sólo" pudo ser segundo
Todd Wells, tercero
Fotos: TrailWacth.net
viernes, 13 de agosto de 2010
Scott 2011
Las novedades para 2011 que traerá Scott (dentro del punto de vista de esta publicación: rally y maratón), se centran en su familia de rígidas de alta gama.
La Scale tendra un cuadro híperligero, con un peso anunciado (máximo, en tallas S y M) de 899 gramos, en el que además de mejorar el peso de la anterior Scale, aumenta la rigidez del triángulo principal. Numerosas mejoras en el proceso de fabricación, permiten semejante peso.
Respecto a la Scale saliente, la versión 2011, redefine la geometría, con un tubo horizontal 20 mm. más largo, un tubo de dirección 5 mm. más alto y un pedalier 10 mm. más bajo. A esto se añade la dirección cónica, así como, un pedalier press-fit, en medidas BB30 y BB92.
Scott ha variado el sistema de fábricación del cuadro, dejando atrás el tube-to-tube e implantando el IMP (Integrated Molding Process).
Han aumentado la resistencia de cuadro (un 10% más rígida lateralmente, según Scott), aunque han dotado a la parte trasera de una mayor capacidad de absorción, de modo que con una carga de 200 kilogramos sobre la tija (a la caída de un salto, se pueden generar más sin problemas), el movimiento vertical del eje trasero es de 4,66 mm., uno más que la anterior Scale.
La otra novedad, no es sino, la versión de 29 pulgadas de la Scale. Cambia la denominación de 899 a 949, que es, obviamente, el peso del cuadro. Comparte características de fabricación y tecnología con su hermana.
Fotos: Bike rumor
La Scale tendra un cuadro híperligero, con un peso anunciado (máximo, en tallas S y M) de 899 gramos, en el que además de mejorar el peso de la anterior Scale, aumenta la rigidez del triángulo principal. Numerosas mejoras en el proceso de fabricación, permiten semejante peso.
Respecto a la Scale saliente, la versión 2011, redefine la geometría, con un tubo horizontal 20 mm. más largo, un tubo de dirección 5 mm. más alto y un pedalier 10 mm. más bajo. A esto se añade la dirección cónica, así como, un pedalier press-fit, en medidas BB30 y BB92.
Scott ha variado el sistema de fábricación del cuadro, dejando atrás el tube-to-tube e implantando el IMP (Integrated Molding Process).
Han aumentado la resistencia de cuadro (un 10% más rígida lateralmente, según Scott), aunque han dotado a la parte trasera de una mayor capacidad de absorción, de modo que con una carga de 200 kilogramos sobre la tija (a la caída de un salto, se pueden generar más sin problemas), el movimiento vertical del eje trasero es de 4,66 mm., uno más que la anterior Scale.
La otra novedad, no es sino, la versión de 29 pulgadas de la Scale. Cambia la denominación de 899 a 949, que es, obviamente, el peso del cuadro. Comparte características de fabricación y tecnología con su hermana.
Scott 899
Detalle pedalier-desviador
Detalle cierre de sillín
Sección tubo de dirección (izquierda Scott 899-derecha Scale)
Sección punteras (izquierda Scott 899-derecha Scale)
Sección pedalier (derecha Scott 899-izquierda Scale)
Dirección cónica
Scott 949
Fotos: Bike rumor
jueves, 12 de agosto de 2010
Specialized 2011
Para 2011, Specialized nos trae novedades de todo tipo, desde bicis totalmente nuevas, hasta potenciar segmentos en ebullición.
La principal novedad para 2011 de la marca americana, es la nueva Camber, que cubre el hueco que había quedado entre la Epic y la Stumpjumper. Comparte el concepto de suspensión (bieleta) de Epic y Stumpy, aunque con menos recorrido que ésta (120 milímetros de recorrido, por 140 de Stumpjumper y 100 de Epic) y sobre todo, sin Brain. Busca, sobre todo la sencillez. A nivel de geometría, busca la "inspiración" en la Stumpjumper.
Presentada hace dos años, la Epic es "joven" y lo único que necesita es un poco de actualización. Eso es lo que ha hecho Specialized. Ha retocado la zona de la dirección, así como, basculante, buscando más rigidez. En la misma dirección va la adopción del pedalier Press-fit BB30. Estrena, también, un nuevo cierre trasero, denominado 142plus, de eje pasante.
Otro de los frentes en los que ha disparado Specialized con más fuerza, es el el segmento de las 29". Presentan la Epic, con un peso por debajo de 10 kilos (la S-works) y horquilla Reba con Brain interno para armonizar ambas suspensiones. Habrá una versión 29" en todas las familias de mtb de la marca de la S (Rockhopper, Epic, Stumpjumper, Camber, Myka y Hardrock).
Press-fit
La principal novedad para 2011 de la marca americana, es la nueva Camber, que cubre el hueco que había quedado entre la Epic y la Stumpjumper. Comparte el concepto de suspensión (bieleta) de Epic y Stumpy, aunque con menos recorrido que ésta (120 milímetros de recorrido, por 140 de Stumpjumper y 100 de Epic) y sobre todo, sin Brain. Busca, sobre todo la sencillez. A nivel de geometría, busca la "inspiración" en la Stumpjumper.
Presentada hace dos años, la Epic es "joven" y lo único que necesita es un poco de actualización. Eso es lo que ha hecho Specialized. Ha retocado la zona de la dirección, así como, basculante, buscando más rigidez. En la misma dirección va la adopción del pedalier Press-fit BB30. Estrena, también, un nuevo cierre trasero, denominado 142plus, de eje pasante.
Otro de los frentes en los que ha disparado Specialized con más fuerza, es el el segmento de las 29". Presentan la Epic, con un peso por debajo de 10 kilos (la S-works) y horquilla Reba con Brain interno para armonizar ambas suspensiones. Habrá una versión 29" en todas las familias de mtb de la marca de la S (Rockhopper, Epic, Stumpjumper, Camber, Myka y Hardrock).
Specialized Stumpjumper S-works
Specialized Stumpjumper S-works 29"
Specialized Epic S-works
Rock Shox Reba Brain
Specialized Epic Comp
Specialized Epic S-works 29"
Specialized Camber
Specialized Camber
Eje 142plus
Press-fit
Fotos: Bikeradar y Velovert
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