El número 3 de MarathonBiker incluirá el reportaje sobre esta carrera, como hemos hecho de todo el PT Open XCR.
PTopen XCR 24h BTT - Manteigas from Vespa Produções on Vimeo.
jueves, 28 de octubre de 2010
PT Open XCR 2010: 24 horas de Manteigas (vídeo)
Ya está disponible el vídeo de las 24 horas de Manteigas, última prueba del PT Open XCR (24 y 12 horas). Es un vídeo corto (un teaser), pero muy agradable de ver por su calidad.
El número 3 de MarathonBiker incluirá el reportaje sobre esta carrera, como hemos hecho de todo el PT Open XCR.
El número 3 de MarathonBiker incluirá el reportaje sobre esta carrera, como hemos hecho de todo el PT Open XCR.
viernes, 15 de octubre de 2010
24 hours World Solo Championship
El fin de semana pasado, se celebró en Canberra (Australia), una nueva edición de los Campeonatos del Mundo de 24 horas. Aunque no son "oficiales" (no dependen de la UCI), han cobrado la suficiente fuerza para ser considerados unos campeonatos de nivel mundial.
Este año, contaban con el aliciente de que se celebraban, por primera vez, fuera de norteamérica (todas las ediciones se han celebrado en Estados Unidos o Canadá).
Esta carrera se hizo muy famosa a raiz del vídeo 24Solo, en el que se mostraba de forma muy épica la batalla librada en 2006 entre Craig Gordon y la estrella de Trek, Chris Eatough.
Este año se esperaba una lucha encarnizada entre Jason English (vigente campeón) y el propio Gordon, que no ha participado en una carrera de 24 horas, desde que fuera campeón del mundo en 2006 (con el final conocido en el vídeo). Al final, no se produjo el esperado duelo entre los dos aussies, dado que Gordon no tomó la salida.
Volviendo a la carrera disputada en Canberra (conjuntamente con el campeonato australiano de 24 horas), Jason English se coronó nuevamente campeón del mundo, al realizar 24 vueltas, una más que su inmediato seguidor, Cory Wallace.
Jason comenzó de forma "tranquila", en tercer puesto, recuperando un puesto en la tercera vuelta y cogiendo el liderato en la sexta, que ya no abandonaría en toda la carrera. Salío primero Wallace, seguido de Andy Fellows y de English.
Una vez que English se puso primero, prácticamente, Wallace siempre mantuvo su segunda plaza, que perdió a falta de 3 vueltas, Fellows, que había rodado toda la carrera entre el 4º y el 7º, conseguía adelantarle.
En la última vuelta, cuando todo parecía decidido, Wallace lanzó un ataque demoledor sobre Fellows y consiguió arrebatarle el segundo escalón del podio, con una vuelta final de 57' (desde la vuelta 7, ninguno de los dos había bajado de la hora en el tiempo de cada vuelta).
Clasficaciones:
1- Jason English (AUS) 24v
2- Cory Wallace (CAN) 23v
3- Andy Fellows (AUS) 23v (+2m03s)
4- Scott Chancellor (AUS) 22v
5- Brad Davies (AUS) 22v (+43m11s)
6- Matthew Page (GBR) 21v
7- Mark Williams (NZL) 21v (+7m37s)
8- Leighton Poidevin (CAN) 20v
9- David Ludenia (AUS) 20v (+6m12s)
10- Matt Goland (AUS) 20v (+25m22s)
En el próximo número de MarathonBiker, ampliaremos la cobertura de esta importante carrera.
Este año, contaban con el aliciente de que se celebraban, por primera vez, fuera de norteamérica (todas las ediciones se han celebrado en Estados Unidos o Canadá).
Esta carrera se hizo muy famosa a raiz del vídeo 24Solo, en el que se mostraba de forma muy épica la batalla librada en 2006 entre Craig Gordon y la estrella de Trek, Chris Eatough.
Este año se esperaba una lucha encarnizada entre Jason English (vigente campeón) y el propio Gordon, que no ha participado en una carrera de 24 horas, desde que fuera campeón del mundo en 2006 (con el final conocido en el vídeo). Al final, no se produjo el esperado duelo entre los dos aussies, dado que Gordon no tomó la salida.
Volviendo a la carrera disputada en Canberra (conjuntamente con el campeonato australiano de 24 horas), Jason English se coronó nuevamente campeón del mundo, al realizar 24 vueltas, una más que su inmediato seguidor, Cory Wallace.
Jason comenzó de forma "tranquila", en tercer puesto, recuperando un puesto en la tercera vuelta y cogiendo el liderato en la sexta, que ya no abandonaría en toda la carrera. Salío primero Wallace, seguido de Andy Fellows y de English.
Una vez que English se puso primero, prácticamente, Wallace siempre mantuvo su segunda plaza, que perdió a falta de 3 vueltas, Fellows, que había rodado toda la carrera entre el 4º y el 7º, conseguía adelantarle.
En la última vuelta, cuando todo parecía decidido, Wallace lanzó un ataque demoledor sobre Fellows y consiguió arrebatarle el segundo escalón del podio, con una vuelta final de 57' (desde la vuelta 7, ninguno de los dos había bajado de la hora en el tiempo de cada vuelta).
Clasficaciones:
1- Jason English (AUS) 24v
2- Cory Wallace (CAN) 23v
3- Andy Fellows (AUS) 23v (+2m03s)
4- Scott Chancellor (AUS) 22v
5- Brad Davies (AUS) 22v (+43m11s)
6- Matthew Page (GBR) 21v
7- Mark Williams (NZL) 21v (+7m37s)
8- Leighton Poidevin (CAN) 20v
9- David Ludenia (AUS) 20v (+6m12s)
10- Matt Goland (AUS) 20v (+25m22s)
En el próximo número de MarathonBiker, ampliaremos la cobertura de esta importante carrera.
domingo, 19 de septiembre de 2010
Número 2 de MarathonBiker
Ya está disponible el número 2 de la revista MarathonBiker (formato pdf). Sólo hay que pinchar en el enlace de la parte derecha de la pantalla y abre issuu.com (donde está alojada). Obviamente, es gratis.
En este número se incluyen dos artículos propios (como todo en MarathonBiker, salvo algunos vídeos) que tratan de la segunda prueba del PTopenXCR de carreras de 24 horas (en Castelo Branco) y de la influencia del peso en el ciclismo.
Este último trata cómo influye el peso sin tener en cuenta las sensaciones, con un método de trabajo bastante elaborado y cuidadoso. Creemos que es muy interesante. La explicación del método seguido en el ensayo está en el número 1.
Esperamos que os guste y sea de utilidad.
En este número se incluyen dos artículos propios (como todo en MarathonBiker, salvo algunos vídeos) que tratan de la segunda prueba del PTopenXCR de carreras de 24 horas (en Castelo Branco) y de la influencia del peso en el ciclismo.
Este último trata cómo influye el peso sin tener en cuenta las sensaciones, con un método de trabajo bastante elaborado y cuidadoso. Creemos que es muy interesante. La explicación del método seguido en el ensayo está en el número 1.
Esperamos que os guste y sea de utilidad.
viernes, 17 de septiembre de 2010
Transwales 2010 (vídeos)
Hace más o menos un mes, se celebró la Transwales 2010 (es una vuelta a Reino Unido y cada año discurre por un país de los que lo integran). Incluimos unos vídeos para poner los dientes largos, por los parajes y senderos que atraviesa.
Vídeo: mercedesvitosport
Vídeo: Transwales 2010
Vídeo: OTVplay
Vídeo: mercedesvitosport
Vídeo: Transwales 2010
Vídeo: OTVplay
lunes, 13 de septiembre de 2010
MSC Koncept Carbon RR 2011
En el pasado Eurobike 2011 (finalizó hace una semana), la marca española MSC obtuvo un notable éxito en la presentación de su catálogo del año que viene, incluyendo un premio al diseño de su nueva potencia para especialidades más "brutas" de las que son objeto en esta página (felicitaciones para la marca catalana).
Para 2011, la Koncept Carbon RR representa un muestrario de la capacidad de diseño de MSC, portando lo mejor del catálogo de componentes de la marca (y de otras). Considerarla una "carreras-cliente" (bicis de serie listas para competir) se queda un poco corto, porque la única diferencia con una bici "de fábrica" sería si llevase algún componente prototipo, porque es difícil de mejorar.
Anuncia un peso de 7,96 kilos (bastante creíbles, porque llevamos usando la primera versión de este modelo desde su lanzamiento y sabemos hasta donde se puede llegar) y monta el grupo Sram XX completo (transmisión, frenos, horquilla Sid XX). Si a esto le unimos los componentes ultraligeros de MSC (ruedas de 1180 gramos el par, sillín Murciélago, tija, potencia, manillar, rotores de disco, etc), se llega al peso comentado. El precio será de 6578 euros.
Fotos: MSC
Para 2011, la Koncept Carbon RR representa un muestrario de la capacidad de diseño de MSC, portando lo mejor del catálogo de componentes de la marca (y de otras). Considerarla una "carreras-cliente" (bicis de serie listas para competir) se queda un poco corto, porque la única diferencia con una bici "de fábrica" sería si llevase algún componente prototipo, porque es difícil de mejorar.
Anuncia un peso de 7,96 kilos (bastante creíbles, porque llevamos usando la primera versión de este modelo desde su lanzamiento y sabemos hasta donde se puede llegar) y monta el grupo Sram XX completo (transmisión, frenos, horquilla Sid XX). Si a esto le unimos los componentes ultraligeros de MSC (ruedas de 1180 gramos el par, sillín Murciélago, tija, potencia, manillar, rotores de disco, etc), se llega al peso comentado. El precio será de 6578 euros.
Fotos: MSC
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